“身怀绝技篇“昊锐/雪铁龙C5/迈腾对比导购

动力对比：

昊锐在国内的顶配动力系统采用了与迈腾相同的2.0TSI发动机，在涡轮的带动下，280N·m的最大扭矩会在转速超过1700转时就喷薄而出。虽然没有采用传动效率更高的DSG双离合变速箱，但6挡手自动一体变速器却更为舒适、可靠。前麦弗逊后独立四连杆式悬架系统依然进行了中国化的调校，硬朗之余不乏舒适，除了依旧具有鲜明的操控灵活性外，同样也照顾到了后排乘客的感受。

虽然越来越多的涡轮增压车型成为主流，但是雪铁龙C5并没有向潮流低头。顶级车型配备了一台3.0L V6引擎，最大功率162kW/6000rpm，最大扭矩为300Nm/3750rpm，搭配6挡手自动一体变速器，应对1.7吨的车重来说是还是绰绰有余的。前后悬挂采用了麦弗逊式和多连杆式独立悬挂，就调教来说舒适味道更浓一点，不过这款车依旧保持了家族的运动特色，在过弯时前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小，左右摇晃的幅度也比多数日系车型要小很多。

迈腾的动力总成相信消费者对它也再熟悉不过了，2.0TSI涡轮增压发动机可以发出147千瓦的最大功率和280牛米的峰值扭矩，这样的动力表现在同级别车型中绝对算得上前列。与其配合的代号为DQ250的6速DSG双离合变速箱也可以将这样的动力源源不断的传递出来。迈腾在的悬挂基本属于运动又不失舒适的调教，前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构，使车身的稳定性大大的增加，在电子辅助系统的引导下，即使激烈操控也不会出现过度的失控。

匹配凯美瑞的动力系统是2.4升直列四缸2AZ-FE发动机，最大功率为123千瓦/6000转，最大扭矩为224牛米/4000转，并配备VVT-i系统，可以在动力、省油方面有很高的效能。此外凯美瑞同样同样延续了丰田车系一贯给人的宁静印象。悬挂方面，前麦弗逊后两连杆独立悬挂，看起来颇为单薄，不过就舒适性而言已属足够，而激烈驾驶显然也只是这个级别中的少数。