“车船税惹的祸”几款中级轿车实拍对比导购

实用性：昊锐领先，迈腾和新君威都不错

既然要买B级车，空间当然是其中一个重要的环节。三款车都无愧于B级车的名头，空间和乘坐感都比绝大多数A级车要强。

昊锐由于它定位的不同，在这个环节优势就非常明显了。昊锐本身就是作为迈腾差异化定位的车型，所以它在空间拓展方面做得非常极致。轴距加长了52mm这还不是最主要的，关键设计师在设计的时候，对后排和行李舱特别关照，并为此向外形进行了妥协。昊锐的后排腿部空间是“跨级”的，基本上可以达到行政级的水平，躺着座、架二郎腿，都没有问题。行李舱也是昊锐最大，尤其是它的两厢半设计，翻折后座后能提供1670L的空间——除了SUV、MPV和大旅行轿车，其他车型不可能做到这一点。

新君威的尺寸比迈腾大不少，车长几乎接近昊锐的水平，轴距相比迈腾也有28mm的优势，但这并未体现出它太多的空间优势来。这也可以看作是它优美外形所付出的代价吧。两款车的后排大体相当，新君威的座椅略微宽大一些。乘坐舒适度都不错，但肯定都不奢侈。

动力性能：新君威领先，但只有手动挡是遗憾

三款车享受的税率一样，但排量可不一样。

新君威比两个对手要大0.2L。真正的差异还不仅限于这0.2L，关键两类发动机的调校风格不同，所以在动力性上，新君威有压倒性优势。尤其是功率，新君威1.6T有132千瓦，超过了很多2.4L自然吸气发动机，而昊锐和迈腾的1.4TSI是96千瓦，比很多2.0L甚至1.8L的机型都要低，与新君威相差更是高达36千瓦。大功率还是非常管用的，新君威的0-100加速成绩比对手要快1秒以上。实际驾驶的感觉也是如此，新君威运动感明显更强，更冲，更有激情。很显然，喜欢驾驶乐趣的，新君威的动力肯定更对脾气。不过新君威也有一个致命的遗憾，即它的1.6T只提供6MT版本，虽说对于运动人士这同样很诱人，但对于多数B级车准车主而言，这无疑是个“杯具”。

迈腾与昊锐的动力也有它的优势所在。首先它扭矩够大，220牛·米的数据仅比新君威小10牛·米。而且1.4TSI峰值扭矩的启动转速在1750转，比新君威的2200转更低。因此如果不是暴力驾驶，日常状况下这两款车并不会显得比新君威“没劲儿”。

其次，1.4TSI带直喷系统，再加上排量小，经济性优势是新君威的发动机不可比的。迈腾与昊锐的动力还有一个优势，即它们都有7速DSG版本可供选择，不仅使用更方便，而且这种双离合变速器还可以提高性能、降低油耗(工信部油耗：迈腾DSG是6.5L，昊锐MT是7L/DSG是6.7L，新君威是7.9L)。

配置与价格；配置都比较初级，新君威最贵

三款车的配置都不是特别高，因此注重配置的消费者要注意了。

其中昊锐相对更初级一些，尤其是两款低配的智雅版，侧气囊、ESP、天窗、真皮座椅这些“必需品”一概没有。它唯一的好处是17.19万元的起价是两个对手不具备的，彻底不在乎舒适配置，就想“便宜”的人适合选它。好在昊锐1.4TSI还有一款优雅版，虽比智雅版强不少，但配置仍然不高。例如它加入了侧气囊，却没有ESP。天窗和真皮座椅备齐了，但依然采用手动空调和手动座椅。不过基于天窗和真皮座椅这两项关键配置的出现，总算是让人勉强可以接受了。

迈腾1.4TSI有标准型和精英型。配置方面相对而言比较不错。首先是安全配置，延续了大众的一贯做法，侧气囊和ESP肯定是标配，而且它还是三款车中唯一标配电子手刹的车型。舒适配置上，标准型有真皮电动座椅没有天窗，对于认为天窗可有可无的人，它的配置其实比昊锐优雅型还要高。精英型的配置就比较齐全了，多了天窗、多碟CD、双区自动空调、真皮多功能方向盘等。价格上迈腾标准型比昊锐优雅型低六千，精英型比昊锐优雅型贵四千，结合配置来看，迈腾的价格略占优势。

君威1.6T就一款精英运动版，配置也显现出一些差异。它的安全配置不错，侧气囊和ESP标配，但舒适性配置不高，天窗需要选装、没有真皮电动座椅。但它也有其优势所在，例如它双区自动空调标配优于昊锐，它具备的定速巡航、自动大灯和通用的远程服务，都是两个对手所不具备的。另外，君威的轮胎也比两个对手强(君威225/55R17，昊锐205/55R16,迈腾215/55R16)。可惜新君威的价格没有优势，在配备手动挡的情况下价格高达20.69万元，是三款车中最高的。