销量帝？2011款雪铁龙C5、别克新君威上市新车解析

 内饰、舒适配置各有千秋

2011款雪铁龙C5在内饰上根据消费者的意见反馈而作出了调整，车内B柱窗线以下部位、车门门槛护板和地毯部分等位置调整为深色内饰，相比老款的浅色内饰更加耐脏，提高了实用性，中央扶手整体则全部采用了浅色设计。

新君威的内饰采用浅棕色和黑色两种不同的风格，浅棕色的内饰不够质感、尤其是仪表盘按钮显得没档次，塑料感太强；而黑色的内饰就显得有品位多了，也更适合那些喜欢运动风格内饰的人。

雪铁龙C5的方向盘恐怕是所有中型车里最复杂的一个，上面众多的按键的确需要熟悉一段时间才能正确使用。但是方向盘手感很好，左右握位很顺手，方向盘右边的按键主要为简易的人机交互系统服务，不足的地方是喇叭的为止比较远，按起来不方便。

全新的别克四幅四向调节运动型多功能转向盘握感舒适，利于转向操作的准确把握，大小和样式都很符合运动型车的要求，唯一不足的是左右握位过于厚实，快速转向时不太方便。

雪铁龙C5的仪表盘造型很有科技感，黑底白字清晰直观，而且是用指针与数字结合的方式，包括行车电脑信息也是在中央的液晶显示屏显示。

新君威冰蓝色背景光的双炮筒式仪表盘动感十足，能激发驾驶者肾上腺激素的分泌，行车信息一目了然。

雪铁龙C5的中控面板按键基本都集中在这个区域，虽然面积不大，但是工艺还都是很精细的，银色面板加上镀铬镶边的按键也很能显出档次。面板按键比较集中，不过功能区域还是挺明显的，而且按键功能都足够直观，使用上没有任何难度。

新君威搭载了别克专属的E-touch人车界面一键式多媒体旋钮，通过按钮和旋钮的配合就能控制多媒体娱乐系统，与宝马的iDrive、奥迪的MMI有异曲同工之妙，但是这套人机交互系统操作过于复杂，降低了实用性。此外，新君威还配备了无匙启动系统，这项配置是很能凸显档次感的，尤其对于中型车来说如果没有的话就不够有面子了，并且也比较方便实用。

雪铁龙C5的前排座椅造型新颖时尚，乘坐感以舒适为主，肩部外扩的造型给予身体更好的支撑，而腰部的包裹感并不明显。得益于较长的轴距，C5的前后排腿部空间很宽敞，但是较矮的车身高度对内部垂直空间还是有影响，因此该车的头部空间表现不是很出色。

新君威的座椅从人体工程学角度出发，设计时兼顾了运动性能与舒适安全的双重需求，更针对中国人的身材特点做出了调整，值得一提的是新君威具有座椅通风这项功能，避免了夏季的冰火两重天。

编辑点评：新君威2010款2.4L旗舰版和雪铁龙C5 2011款2.3L豪华型在设计方面各有侧重，新君威就像一名彪悍的美国大兵，运动的外形十分具有吸引力，无钥匙启动和座椅通风这两项人性化功能提升了整车的质感；而雪铁龙C5就像一位儒雅的秀才，造型圆润却又不失沉稳，不过低调的外观却没有影响其强悍的动力。此外，该车的细节做工十分细腻，安全配置也比新君威小胜一筹。总的来说，新君威适合年轻时尚追求个性的人群，而雪铁龙C5适合看重安全性和车身细节做工的成功人士。

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