现代i30VS日产骐达 静态设计解析共性与个性

现代i30图片资料信息

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内饰总体设计很细腻

虽然只是一款中级车，然而骐达却把日系车在内饰上的功力体现得淋漓尽致，整个内饰仍然以浅色为基调，但是我们可以发现中控台已经有了明显地变化。首先，中控台两侧加入了钛银的金属装饰条;其次，音响控制系统的按钮也由原来的黑色变为了象牙白的透明设计，同时，空调的显示屏也由原来的圆形变为了矩形，读信号方便了许多。

最后，两侧的空调出风口和排档杆也用仿碳纤维装饰起来，与炮筒式白底黑字仪表盘配合得相得益彰。与老款的黑色仪表盘相比，新款的醒目程度明显加强。真皮包裹的方向盘与老款的相比没有变化，皮质手感仍然非常细腻。

在内饰的设计上，北京现代考虑到中国市场的需求，为i30配备了优雅米色和尚酷黑色两种内饰可选，优雅米色主打的是家用市场，尚酷黑色则可以成为80后、90后选择i30的理由之一。

中控台方面，i30走的是简洁的路线。它的中控台很是简洁、明快，而简洁所带来的好处还在于控制台上的按键十分醒目，操作方便。仪表盘方面，没有炮筒式尖锐设计，i30在借用了大众风格之余，加入了自己的独特元素，就例如那一圈蓝色的光混与火红的指针交相辉映很传神。

骐达的三辐式方向盘在3点和9点位置均加入了镀铬装饰材料，同时，在这两个位置都设计有凹槽，更加贴合手型，符合人体工程学原理的设计握控起来很舒服。

i30的三辐式方向盘在高配车型中均有真皮包裹，带拇指凹槽设计的手感还真不错，值得一提的是，它的方向盘9点位置处设有简单的多媒体控制键。

空间利用上各有千秋

骐达的音响控制区位于中控台中部，按键布置于液晶显示屏的下方，同时部分按键采用了白色透明材质，看上去更加活泼一些，液晶屏虽然面积不大，但是整体橙色背光，黑色字体显示，在夜晚行车时看上去较为醒目，同时也体现出温馨的驾车氛围。

i30的音响控制区位于中控台上部，各项控制按键分布于液晶显示屏的四周，总体设计较为紧凑，点缀上少许的镀铬装饰条，看上去较为简洁。不过，液晶屏为蓝色背光显示，在夜间驾驶时，看上去不是非常清晰。

骐达的空调控制区设计较为规整，左右两侧分别设计有风量以及温度控制旋钮，中间分布有各类功能控制键以及液晶显示屏。

i30的空调控制区与中控台的曲线设计融为一体，在造型上别具一格，两侧的按键在键与键之间还都配有镀铬装饰条，在一定程度上凸显出不俗的质感。

骐达的座椅看起来给人很舒服的感觉。虽然车厢不够宽，但座椅的椅面却很宽大，同时够厚的座椅座垫使驾驶者拥有较高的坐姿，这些在日常使用中都是优点。不过实际坐进这张前座后，我们发觉其人体工程设计有些不够到位，由于椅背的弧形造型使得头枕距离后脑较远，日常驾驶挺直腰杆时，后脑得不到头枕的自然支撑。

i30的座椅在乘坐时感觉也没有一点欧系范儿，它的座椅席面很软，且弹性不好，坐进去就像是老式的大沙发。

从车身参数方面来看，i30在车长和高度上要稍微逊于骐达。不过因为座椅的合理设计，i30在头部空间方面并没有受到限制。在车宽和轴距方面，i30要优于骐达，这也就意味着在肩部空间方面，i30要更宽裕。拥有了2650毫米的大轴距，因此i30的空间在同级别车型里面算得上是优秀，而骐达得益于较为合理的内室布局，在空间方面也一直成为其赢得市场的资本。实际感受过程中，i30在后排腿部空间以及前排头部空间方面要逊弱于骐达，而在肩部空间方面要比骐达突出。

在骐达和i30的设计方面，我们看到的更多是欧洲风格的体现，日产“好哥们”——雷诺将法国人特有的浪漫情怀毫无保留地传给了骐达。在骐达身上，我们看到了大多数小车所缺少的个性，特立独行的造型与其他日本“老乡”完全不同。而北京现代i30更是直接由欧洲人设计完成的，从这一点可以开出，两车虽然都还是日韩系品牌车型，但是它们的骨子里却是不同于以前的设计基因。明天，我们会对两款车型的配置水平进行全面解析，看看它们的“洋务运动”谁更成功。

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在i品牌系列产品中，i30是最早上市的i品牌车型，搭载现代汽车最新的1.6Lγ（Gamma）发动机，轴距达到2650mm，在国内同级别两厢车市场中是轴距最长的车型。

优点：配置、空间和人性化设计都不错。

缺点：是国产版配置不知会缩水多少。