自主品牌便宜不等于廉价 CX20对比英伦SC5-RV

CX20的动力更高效

考虑到城市的交通状况，以及国家对于小排量车型的政策扶持方向，英伦SC5-RV搭载了吉利自主研发的1.5升直列四缸发动机，这台编号为MR479QA的发动机最大功率为69千瓦，最大扭矩为128牛米。与发动机相匹配的是一款5挡手动变速箱，变速箱各挡齿比的编排合理，换挡时的顿挫感并不强烈。

长安CX20运动版采用了装备于奔奔LOVE中的JL474Q系列1.3升发动机，其最大功率为63千瓦，最大扭矩为110牛米。该车的动力系统所配备的是5速手动变速箱。相比较与两款车的动力水平，CX20的发动机虽然在排量上吃了点“小亏”，但是它的综合动力水平还是要比英伦SC5-RV的发动机更加高效一些。

底盘悬挂方面，两款车都没有过分强调运动感受，因此它们的悬挂组合都采用了A0级小车常用的悬挂组合。

在安全方面，两车均采用了齐备的主被动安全配置，除了最常规的前排双气囊、副驾驶未系安全带提醒之外，它们还提供速度感应自动车门锁止系统，以及制动衬片磨损限量报警、碰撞安全断油系统和碰撞安全车门闭锁开启系统，甚至是倒车雷达也成为了它们的标准配置。

两车在安全配置方面的最大不同来在于车辆的后制动系统，CX20的后制动为鼓式制动，而英伦SC5-RV采用的则是盘式制动，虽然两种制动方式对于小车而言效果差别并不明显，但是这样的差异试想一定会被精明的“吉利人”拿来大书特书的。

CX20的配置更实惠

内饰方面，英伦SC5-RV采用黑色内饰搭配铝拉丝钛银饰板，整体布局就如同外观一样充满个性。它的中控台没有繁杂的按键布局，化繁为简的界面让人看上去并不十分习惯，需要一定时间来适应。相比于此，CX20的内饰设计则要更加大众化，深色的内饰主色调看上去更加沉稳，中规中距的中控台设计在镀铬装饰的点缀下凸显出几分质感。

虽然外形设计趋向运动特性，但是英伦SC5-RV并没有采用三辐式运动方向盘，它采用的四辐式方向盘没有集成多功能按键，但还是融入了一些镀铬装饰。方向盘后面的三环式仪表盘在镀铬装饰圈的衬托下，显得比较简洁。美中不足的是，它的仪表盘刻度数字显示虽然采用了白色背光，但是由于字体比较小，因此在识读上不是特别醒目。

而CX20则是配备了多功能方向盘，方向盘可以实现上下调节，位于方向盘后面的筒形仪表盘设计很好地将车速、发动机转速、油量以及水温等重要信息清晰地展示给驾驶员。此外，该车还拥有行车电脑显示屏装饰，被安置在中控台上方的显示屏可以将诸如：室外温度、时间、瞬间油耗等信息进行选择性地显示。

英伦SC5-RV虽然没有提供行车电脑，但是提供了这个级别车型当中并不多见的GPS导航系统，虽然导航系统的成本并没有多高，但是注重配置多样性的中国消费者对于这样的功能配备肯定还是非常欢迎的。

座椅方面，英伦SC5-RV采用了真皮坐椅，前排座椅的各项调节均为手动控制。在实用性方面，该车的副驾驶座椅下方还设计有一个小抽屉，方便车主存放一些小件私密物件。此外，该车的后排座椅无地拱设计也是一个非常典型的细节改进，这使得后排乘员的腿部拥有舒适的乘坐空间。尽管后排坐下三名乘员有些勉强，不过偶尔挤下三位乘客也还是能够胜任的。而CX20的座椅采用绒布面料，座椅厚度虽然还挺厚，但是在包裹性和支撑度并不令人满意。该车的座椅在位置调整方面，还可以进行高低调节，不过调节手柄的做工比较一般。

在空间利用方面，CX20的后排座椅可以进行成比例放倒，这使得该车的储物空间能够得到进一步提升，而英伦SC5-RV的后备箱额定容积仅为230升，同时该车的后排座椅只能整体放倒，还不能完全放平，因此在实用拓展性方面要比CX20稍逊一筹。

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长安CX20的车身长宽高分别为3880mm/1700mm/1568mm。动力方面将采用应用在奔奔LOVE中的JL474Q系列1.3L发动机，其最大功率为86马力，最大扭矩为110N·m。而与该发动机相匹配的是5速手动和4速自动两种变速箱。变速箱采用5挡手动和4挡自动两种配置。 内饰方面，CX20的仪表盘采用了比较流行的炮筒式设计，中控面板的最上方是空调出风口和双闪灯开关。CD音响面板带有一个圆形的小液晶屏，而空调开关、风量大小以及循环模式则采用了旋钮式设计。

优点：家用多功能小车，外形不错

缺点：期待1.5L动力车型