“贵有说法”2011款国产奥迪Q5动力系统解析

顶配版本的国产奥迪Q5与汉兰达之间还是差了11万元左右，而更加现实的问题是：目前炙手可热的奥迪Q5需要加价提车，具体金额在5-7万元不等，这又与已经停止加价的汉兰达形成了鲜明对比。不得不承认，在奥迪品牌的目标客户群中不乏许多“不差钱”的买家，但对于更多认可性价比的消费者而言，需要考虑是否要为模糊不清的“品牌溢价”买单。国产奥迪Q5究竟比汉兰达贵在何处?俗话说“贵在坚持”，而通过对比，不难看出这两者之间“坚持”的差异。

最近，另外一款十分热门的SUV是刚刚国产不久的上海大众途观，同样来自德系品牌，让许多人将途观认定为汉兰达的竞争对手，19.98-30.98万元的价格显然比汉兰达更便宜，那么，汉兰达又比途观贵在哪里?

首先，汉兰达与途观最大的区别在于二者属于不同级别，途观属于目前较为流行的紧凑型SUV阵营，4525X1809X1685mm的车身尺寸与汉兰达的4785X1910X1760mm有相当的差距，因此决定了途观的直接竞争对手为大家更熟悉的CR-V和RAV4等车型。在认清了这一现实后，其他的区别似乎都显得不太重要了。因此在面对途观和汉兰达时，消费者应该更多地考虑到自身对用车的需求，以汉兰达2.7L版和途观1.8T版为例，二者的厂商指导价相差无几，但汉兰达在车身尺寸、驾乘舒适性和承载用途上与途观相比都更胜一筹。与此同时，购买途观与奥迪Q5同样存在加价的问题，这一点让途观的性价比再打折扣。

此外，相当数量的消费者对于日德品牌在车辆安全性能上的区别非常关注，但事实上，日德品牌在这方面可谓各有千秋。具体表现为：以前的德系品牌更多地注重主动安全，例如在车身上装载了不少行车安全电子配置;而日系品牌特点在于对被动安全的把握上，尤其强调安全气囊、安全带、高强度乘员舱与高吸能溃缩车身等。随着汽车市场对安全性的日益重视，现在日德品牌均同时加强了主动安全和被动安全方面的投入，例如丰田的VSC车身稳定控制系统、HAC上坡启动辅助系统、DAC下坡辅助控制系统等，与大众和奥迪的ESP电子稳定系统、EPB电子机械式驻车制动系统等，在功能上差别不大，只是在叫法不同而已。因此，汉兰达比途观贵在何处?答案同样是“贵在坚持”，而不同的是这二者之间的差异在于对性价比的坚持。