混血跨界车PK 标致3008/宝马X1/Tiguan

Tiguan流线的外观里有着典型的运动风格，宽大的车身线条和具有倾向性的外观比列，使他看起来更像个大型的SUV。从实车看来Tiguan的尺寸的确比想象的要小，之所以有这样的感觉，应该归功于他前脸中粗犷的水箱格栅以及炯炯有神的前大灯，其中发动机盖凸显的宽鼻梁不仅具有力量的感觉，而且与车身侧面线条和谐的融为一体。

中控台银色的装饰，体现出Tiguan酷感的一面。不得不说的是，Tiguan的前面板不仅包裹了一层皮革材质而且具有弹性，仪表盘上方半弧形的遮光板甚至可以弯曲，不知这项设计是否能在日常生活，或者极端情况下减少车内乘客的伤害，但至少让我感到这个设计手感很好而且很可爱。说到柔软，Tiguan配备了vienna的全车真皮座椅，虽然缺少包裹感但是前排座椅具备腰部的支撑调节，令长时间驾驶的舒适性有了改善。

Tiguan虽然车身只有4457mm，但是轴距却达到了2604mm，这个数据完全可以和很多长度超过5米 的车型相媲美，较长的轴距给Tiguan带来了充裕的驾乘空间，即使你把前排座椅推到最后，Tiguan的后排的腿部空间并没有达到拥挤的状态，这点对于一款中型SUV的确是难能可贵。面对储物空间，Tiguan可以通过40：60的比例放倒座椅，而且前排副驾驶座椅同样可以向前放平，这令一些超长的货物也便于携带，所以Tiguan的后备箱可以从 470升 随意增加到 1510升的容积。因此我认为Tiguan不仅要打造成一款高端的SUV而且还要跨界到高端小货车的领域去打拼。

身为一款具有越野功能的SUV, Tiguan在6.5英寸的音响面板上增加了指南针功能以及RNS 510中文导航系统，它最大的特点便是一旦你进入丛林沙漠等非铺装路面，RNS 510可以自行记录多达500个的坐标点，如果你在返程时迷路，导航系统可以根据这些坐标点进行校正，引导你回到铺装路面。普通的导航仪在地图外的领域只能作出大致方向的判断，这往往会把你带到一些难以通过的地点，所以对那些自驾探险的车主来说，这个装置在极端情况下的确有可能帮你化险为夷。

Tiguan采用了目前比较高端的，直列四缸 2.0升 增压发动机。经过厂家的调校，这款发动机可以在1700rpm-4200rpm区间产生最大280牛米的扭矩，在4300rpm达到125千瓦的功率。通过数据很清楚的可以了解到Tiguan更加注重了低扭的输出。为其在越野行驶提供了较大的支持。

Tiguan最大的亮点在于它的4 motion和一键式“off road”这个位于车内中控台下方的按钮一旦启动，车辆就会自动开启包括上坡辅助系统，下坡缓降，电子限滑差速器，以及离合器上坡保护和变速箱档位预升功能。同时28度的接近角和20度的轴间通过角，也令越野的地段开拓了许多。

Tiguan的悬挂采用了前麦弗逊式后4连杆的设计，对于这样的配置，Tiguan的悬挂更多的考虑到乘坐舒适的一面。由于平时Tiguan采用两驱的驱动方式，高速过弯的Tiguan感觉到有明显的转向不足。但是侧向支撑比较有力，侧倾并不严重。