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中庸年轻态 丰田SCION tC三门轿跑静态评测

SCION tC三门轿跑

双天窗的设计其实也是为了改善车内的空间感。而双天窗的设计在其竞争对手MINI COOPER上就是亮点之一,日本企业的敏锐嗅觉当然不会放过这样的时尚元素,而且以完全一样的方式搬到了tC上。

新一代Tc更换了全新的2.5升直列4缸发动机。带有VVTi技术的新发动机,在动力输出和燃油效能上都较老款更为出色。180匹的最大功率比老款多出了19匹以上,扭矩输出在各转速区间下也更为均衡。

SCION tC三门轿跑

底盘平台的变动不大,但是调校风格变得更为硬朗,更大的轮毂能装得下更大的刹车盘和卡钳,更宽的轮胎拥有了更强的抓地力。在这值得说明的是,目前的SCION全系车型都为前驱车,而在不久之后,丰田的FT-86概念车,将挂名SCION并改称为FR-S。或许这款车就会是进入中国的版本。

SCION tC三门轿跑

SCION tC三门轿跑

无论是自动还是手动,都是6前速的变速箱。在这样一款偏重运动的小车上,这样的动力传动系统显得非常的合理,动力就是比需要的高出那么一点点,这样安全又很有乐趣。6速的变速箱也能在加速性和节油表现上获得更佳的成绩。

SCION tC三门轿跑

80后已经逐渐成为购车消费的主力军,而像tC这样一款车最大的特点就是在满足自己快乐的同时,也能尽力为其它人带来快乐,这就像是他的外观设计,既能让小众人群痴迷,也能让广大群众喜欢;里外都是运动的跑车风格,但是又能让所有人都坐得舒服。而这些特点恰恰是丰田长久以来的最大优势,中庸的处理好各个方面的关系,表现出难得的均衡,只是这一次他中庸得更为年轻一些。

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