虽小尤荣新奥拓、比亚迪F0上市新车解析

两车都采用了三辐转向盘，但是新奥拓直接沿用了其兄长雨燕等车型的转向盘，做工比F0的转向盘要精细不少。在仪表盘的设计上，两车都采用了单一的车速表设计。发动机转速表都是作为选用配置，像棒棒糖一样插在仪表盘的旁边，这种设计节省了整个仪表盘的空间，而且对于那些不太注重转速表的消费者来说，也降低了他们的购车成本。

新奥拓的中控台和音响区域巧妙地利用了车内挡风玻璃后方一些闲置的空间，整个区域上凸，给人一种硬朗的视觉感受。三个空调控制钮所在的区域与前凸的音响控制区域形成了一个台阶，不仅保证了充足的腿部空间，而且使得中控台具有明快的层次感。相比之下，F0干脆取消了中控台上的空调出风口，音响控制区域也极为简单。三个空调控制钮成竖直排列，格局与丰田雅力士相似，这种设计保证了腿部空间。

今天走上对比擂台的正是两款特征鲜明、在消费者当中拥有极高知名度的微型车。其中，一个是老牌明星的新装亮相，另一个则是拥有优异表现的新秀;一个来自于拥有半个世纪历史的品牌，另一个来自于刚刚涉足汽车制造业的中国本土企业。

新奥拓和F0的前排座椅都采用了头枕与椅背一体式的设计，毫无疑问，这种设计也是以成本为出发点的，实际乘坐起来并不十分舒适。不过对比起来，新奥拓的座椅无论是从材料，还是缝制的工艺上都比F0稍胜一筹。

虽为微型车，新奥拓和F0的车内空间满足日常的使用绝无问题，尤其是两车的前排空间，无论是左右的空间，还是头部、腿部的空间都非常充裕。在前排座椅位置相同的情况下，新奥拓的后排腿部空间比F0的后排要稍微宽敞一些。由后排窗户不可升降和后排空间偏小不难看出：F0在设计时将重点放在了前排。相比之下，新奥拓对于前排和后排的照顾更加均衡。