虽小尤荣 新奥拓、比亚迪F0上市新车解析
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当前在微型车领域,主要以0.8L至1.3L的动力区间为主。新奥拓和F0配备了处在这个动力段中间的1.0L发动机。比较新奥拓和F0的这两款3缸发动机的数据发现,它们的动力几乎没有差别,各项参数非常接近。铃木在制造小排量发动机上具有丰富的经验,新奥拓上的这台K10B直列3缸发动机绝对不容小视,具有52kW的最高功率和92N·m峰值转矩。 相比之下,F0所搭载的这台发动机则颇有点猛虎出笼的意思,在我们的印象当中,比亚迪此前几乎从未涉足发动机制造行业,但是由比亚迪研发的这款1.0L直列3缸发动机在各项数据上直追铃木的K10B发动机,最大输出功率达到50kW,最高输出转矩也达到了90N·m。除了发动机,两车都装配5挡手动变速器,传动系统的配置几无差别。当然,新奥拓还提供自动挡车型。 即便是传动系统的配置参数非常接近,F0与新奥拓的表现还是存在不小的差距。怠速情况下,新奥拓表现得非常安静,而F0的发动机传来的声音会让驾驶座上的你有些不愉快,并且对这款发动机的动力产生怀疑。另外,新奥拓的离合踏板高度适中,很容易就能找到与油门配合的最佳临界点,很快就能上手;相比之下,F0的离合踏板显得有些松弛,离合点也不够清晰,需要适应一段时间;新奥拓的变速器也占据上风,挡位非常清晰,入挡也比较顺畅。 F0配备了165/60 R14轮胎,相比之下,新奥拓只配备了155/65 R14轮胎,这样的尺寸已然接近了笔者的底线,然而这样的尺寸已经能满足一辆排量只有1.0L、整备质量还不到900kg的微型车的使用需求。 总体来看,新奥拓综合表现比F0略胜一筹,不过,F0具有一定的价格优势,对于这个级别的车型来说,价格往往是影响消费者做出选择的关键因素。 精彩活动推荐: |
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