左右逢源 日产GT-R与雅马哈V-Max的对决

这样的等待实在煎熬，于是我低下头，认真研究起GT-R那几个神奇的按键——控制VDC-R车身稳定系统、悬挂系统和变速箱换档逻辑。于是，我将GT-R设定在竞速R模式下，可惜国内销售的2010款没有了弹射起步功能，否则所有这些秘籍我会毫无顾忌地全部开启。然而接下来我又一次做出了错误的举动——轰了一下油门，从身体四周传来的美妙轰鸣比骑手的摇摆式更具杀伤力，让我再也无法承受任何挑逗！

恰在此时，V-Max善解人意地停在了我旁边。从骑手的手势我了解到他和V-Max已准备就绪，于是我以一个令自己都感到奇怪的微笑回应了他。接下来，就是对站在远处的老梁、小平、赵迪等人接受挑逗了，因为GT-R和V-Max同时在做起跑前的轰油。手台里传来小平近乎声嘶力竭的出发令，在预期中但也最不愿意看到的一幕出现了。

V-Max载着骑手弹射了出去，雅马哈为V-Max装配的电子系统帮助他避免了摩托车不喜欢的轮胎空转和侧滑，V-Max几乎是以最高效的方式冲了出去。然而此刻因为我太过激动而将转速保持在了过高的位置，而R模式下电子系统对轮胎的空转也放松了警惕，于是GT-R的车尾出现了越来越浓的青烟。

当青烟开始扩散到车身周边时，大约就是V-Max冲出去的0.3秒左右后，GT-R终于像如梦初醒般的冲了出去。接下来我的右手是全身最辛苦的零件了，因为极速爬升的转速让我不得不忙于升档。尽管我钟爱那块7英寸模仿GT5（PS3游戏）的显示屏提供的档位、增压压力、机油压力值、机油温度等等电子仪表，但此刻前方越来越远的V-Max才是我应该关注的焦点。随着时间以0.1秒为单位的一点点流逝，我和V-Max的差距也在一点点拉大，这实在太让人有挫败感了。