左右逢源 日产GT-R与雅马哈V-Max的对决

转机出现在我挂上3档后，因为在离跑道尽头还有大约400米时，我发现GT-R与V-Max之间大约三个车身的距离开始慢慢缩短了。这再一次激起了我的希望，随着四个车轮下的跑道一点点消失，在离跑道尽头大约150米的位置，我已经将差距缩小到了大约一个半车身。但理智告诉我是时候结束了，前方骑手高抬起来的上身和V-Max醒目的LED刹车灯显示出骑手也意识到了这一点。于是我大力踩下了制动踏板，而前方的V-Max再一次拉开了与我之间的距离，而且它的后轮开始轻微摆动，车身也开始有些许摇摆，能够看出骑手正在努力控制住前进方向。

而此刻，我和GT-R已经停了下来，V-Max在之后的大约半秒也停了下来，我们之间的距离又恢复到了三个车身长度。由此看来，虽然雅马哈为V-Max配备了漂亮的莲花形刹车盘和前六活塞后双活塞刹车卡钳，当然还有最新版本的电控ABS系统，但全力制动的稳定性依然是摩托车的软肋，GT-R漂亮地打了一次反击。

当我们回到休息区时，老梁正在收起他的iPhone4，赵迪也忙着欣赏他刚刚记录下的加速对决瞬间。而坐在GT-R里的我终于在脸上露出了一个真诚的微笑，因为我清楚地知道，下一刻，我的任务——戴好头盔，尽情享受与V-Max一起的左右摇摆式了！