1月新车上市比亚迪新款e6/S6DM首发进军底特律

不仅新款e6电动车将登上2011年的底特律车展，搭载双模系统的S6DM也将在此首发。据了解，S6DM的技术原理将与F3DM类似，只是在动力匹配上会有所区别。该车将采用一台75KW的主电机和一台10KW的副电机来分别控制其后轮和前轮。其中，75千瓦的电机可单独提供车辆动力，使其实现纯电动行驶。而10KW的电机则会与一款2.0L引擎组成混动系统驱动车辆。此外，在变速箱方面，新车型将装配双离合变速器。

作为一款四轮驱动的双模SUV，S6DM可以在纯电动(EV)或混合动力模式(EV+HEV)下行驶。其中通过纯电力驱动，车辆可行驶60公里左右，而在燃油机的帮助下，其续航里程可高达310公里。

结语：比亚迪一直欲在北美市场推广旗下的新能源产品，而F3DM已在美国投入使用则是最好的印证。目前比亚迪现款e6及普通版S6均尚未在国内正式销售。因此，笔者认为，以上两款新车也离国内消费者还有一些距离。目前，官方并没有公布新车型的详细信息，我们将继续关注。

e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。e6是环保的先行者，e6项目的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池,不会对环境造成任何危害 ，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。该电池慢充为220V民用电源；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。在节能方面，它百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格；在安全上，车上搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸；车身结构采用前后贯通式纵梁，具有良好的碰撞安全性能；动力方面，它的加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，动力性能强劲。 目前，比亚迪e6为其所属系列下的最新车系。

优点：

缺点：

e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。e6是环保的先行者，e6项目的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池,不会对环境造成任何危害 ，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。该电池慢充为220V民用电源；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。在节能方面，它百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格；在安全上，车上搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸；车身结构采用前后贯通式纵梁，具有良好的碰撞安全性能；动力方面，它的加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，动力性能强劲。 目前，比亚迪e6为其所属系列下的最新车系。

优点：

缺点：

e6是比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，是一款性能良好的跨界车。它的续驶里程超过300Km，为同类车型之冠。e6是环保的先行者，e6项目的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池,不会对环境造成任何危害 ，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池。该电池慢充为220V民用电源；快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。在节能方面，它百公里能耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格；在安全上，车上搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试，安全性能非常好，绝不会爆炸；车身结构采用前后贯通式纵梁，具有良好的碰撞安全性能；动力方面，它的加速时间在10秒以内，最高车速可达160Km/h以上，动力性能强劲。 目前，比亚迪e6为其所属系列下的最新车系。

优点：

缺点：