王者之战 别克新君越、丰田皇冠上市推荐导购

我能够在后视镜里看到新君越的车头不断推向弯道外侧，还伴着一些轻微的车身晃动，同时夹杂着一两声轮胎的抗议。但我始终无法拉开与新君越的距离，如果这是一场比赛的话，大概跟在后面的云鹏已经准备超车了。午餐的时候，我们简单交换了一下意见，云鹏说新君越的表现要远远好于他的预期。虽然新君越看上去没那么大，但它的重量要比皇冠高出100多公斤，不过采用缸内直喷技术的发动机在动力输出方面也要比丰田有优势。这台V6发动机比3GR多出32马力，考虑到峰值扭矩输出点的差异，二者在这方面的表现应该可以算作旗鼓相当。不过在山路上你必须把新君越的变速箱切换到手动模式，不然它总会在你入弯之前悄悄地升高档位，然后在出弯的时候略微迟疑再降档加速。虽然在平顺性方面，别克的这台V6发动机略微逊色，但它却能够通过那种类似喉管深处的低吟去唤醒你还残存的一丝热情，而在高速路上，它也能展示出自己原本带有的强悍个性。

新君越的身躯同样很庞大，侧面线条会让人想起早年间的美式肌肉车，带着略显笨拙的力量感。两款车都提供了可变阻尼的减震器，因此它们都会在保证舒适的同时提供给你尽可能多的乐趣。而新君越也和许多前驱车一样，入弯时会产生明显的推头，但这完全在可控范围之内，只要略微收油，车轮就会重新回到正确的轨迹。比起其它排气量的新君越，3.0升旗舰版的后悬架经过了特别加强，这大概也是另外一个让我们感到惊讶的原因。单就转向感觉而言，新君越能够提供尽可能多的路面信息，用云鹏的话说，“你和它之间是有交流的。”

对任何人而言，拥有一辆顶级配置的别克新君越都要比得到一辆皇冠3.0的顶配车型容易。它们之间的差价超过17万，这笔钱要远远高于许多人的购车预算。曾经依靠性价比取胜的日系车变了么?当然不是。不夸张地说，皇冠就是一辆本该挂着雷克萨斯商标的丰田车，它本该和一些更为强大的对手并排站在一起，而在舒适性方面这辆丰田也可以取得压倒性的胜利。奢侈的后排腿部空间、触感优良的皮革、大面积实木装饰等等。而在噪音抑制方面，皇冠也与雷克萨斯处在同一级别，无论发动机怠速运转还是车辆正在高速行驶，你都会对此表示认同。再回到新君越的内部，它同样急于以上乘的用料赢得好感。不过相比之下，新皇冠让人感到更加厚重，这是它所必须传承的历史;新君越则让人觉得更加温馨，似乎能把搪塑工艺处理出皮革效果的也只此一家。前者注重氛围的烘托，后者把功能放在了首位。它们的中控台上都布满了各种按钮，不过新皇冠看上去要更加整洁、有序一些，导航系统可以显示实时路况信息，而它的易操作性也是我们一贯欣赏的地方。新君越的中控台看上去就有些复杂了，我的确花了一点儿时间去熟悉那些按钮的功能，不过用起来之后却发现它同样有着清晰的逻辑性，大概唯一的不足是我一直不敢去操作那个8英寸的触摸屏，它看上去似乎不具备这个功能。

你在新皇冠上的坐姿完全可以照搬到新君越上来，它的后排腿部空间同样非常宽敞，并且能够提供两台液晶电视给后排乘客消遣，遥控器看上去也很够味儿。前排座椅不仅与新皇冠一样带有电加热和通风功能，座椅按摩功能也可以有效缓解旅途劳顿。不过在你和车内乘员享受这份舒适的时候，最好不动任何暴力的念头，因为各种噪音夹杂在一起会打扰到准备小憩的贵客。它的确不如皇冠安静，不过这辆30多万的别克在配置方面并不比昂贵的新皇冠差太多。而最最重要的一点在于，新君越要比上一代车型强大许多。

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上海通用别克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发于一身，携前沿科技的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感，豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。 君越是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。

优点：外形大气，内饰豪华功能齐全，做工不错

缺点：制动偏软，后排头部空间略显局促