狂暴野兽再升级 2011款雷克萨斯IS-F评测

另一项借鉴自欧洲高性能运动车(比如宝马)的创意是新的档位指示器，它位于转速表的上半部。虽然在急加速和在赛道行驶时驾驶员在注意力主要集中道路右侧，但在你的视线下方有一排发光的显示设备还是可以让驾驶员非常容易的注意到诸如引擎转速等数据，这样的设计比老款车更易读。

在引擎转速达到5000转和5500转时OLED会发出光芒提醒你注意转速，而在6500转时更可发出耀眼的红光提醒你换挡。不过矢口强调："不必担心，我们没有设置自动升档功能，仍需驾驶员自己换挡，即便是引擎转速超过红区也是如此。"

另一项特别的装置是赛道模式，日产GT-R也有类似的装置。它虽然不会为驾驶员带来什么影响，但它显示了矢口和雷克萨斯努力改变IS-F的决心和能力。日规车型配备的高科技GPS卫星导航系统内部设置了日本14个注册赛道的位置。在车辆进入这些赛道后，车辆可以自动解除180公里时速的速度限制。

在赛道行驶时，如果驾驶员愿意，系统可以将车辆内储存的赛道行驶时间发送到经销商的数据库中，该数据库可储存所有车主在赛道行驶的成绩和时间，这样驾驶员可以通过数据比较向其他驾驶员吹嘘自己的赛道行驶成绩有多么的优异。这真是个有意思的创意!