“极富张力运动车型篇”迈腾/凯泽西实拍导购

迈腾2.0T：动力一般但操控乐趣高

关键点之外观：商务家用两相宜

如果从技术层面上讲，迈腾和刚刚介绍的大众CC几乎如出一辙，它们之前的区别更主要的集中在外观方面，显然，迈腾的外观更加稳重，适合家用或者商用。但这与此同时也必将失去一部分年轻的消费者，而对于后排空间方面，也并非迈腾的长项。

2011款迈腾外形上整体变化不大，着力于细节上的修改。首先是2.0T车型采用了17寸轮圈，并且轮胎规格升级为235/45 R17。现如今厂商越来越喜欢给产品配一双大脚，提升视觉效果以及性能，早前迈腾215mm的宽胎还算够宽，但现在面对动辄使用245mm宽胎的对手们，迈腾换胎也成了顺理成章的事情。

内饰整体造型并没有改变，厂商在中控面板处使用了银色类似拉丝的材质，黑银搭配要比原来的仿桃木内饰要更和谐。而且内部增加了大量的镀铬内饰，门把手、电动车窗键、空调出风口出都有体现，整体档次有了提高。

关键点之0-100公里加速成绩：7.3秒

迈腾全系搭载了TSI涡轮增压发动机，其中1.4T发动机在大众家族的紧凑型车上应用很火，但是当被配在迈腾身上时，给人感觉动力刚刚够用，绝对不像1.8T和2.0T发动机那样有劲儿。所以从动力的角度，2.0T发动机(最大功率147kW，峰值扭矩280Nm)无论是跑高速还是市区代步都有着充足的动力储备。　

关键点之日常驾驶感受：★★★★

2.0TSI和DSG变速箱的组合已经成为大众的看家法宝。从高尔夫GTI到前面出场的CC，都是这种动力组合的典型代表。当然还有迈腾，在日常行驶中迈腾上这台DSG变速箱带给我的则是两种截然不同的感受。D挡下，车辆的加速感觉显得有些平顺，深踩一些油门挡位上也不会立刻出现变化，只有把油门踩过3/4，才会以降挡的方式作出回应。而在S模式下，油门的反应又过于直接了，这让平顺性和舒适性大打折扣，即便轻踩油门，喷薄而出的强大扭力，又会又会让你猝不及防。D挡和S挡在迈腾身上，表现出的是冰与火两种完全不同的性格。

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迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，更舒适的悬架系统，同时成就了迈腾应用C级车装备，如：EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置，配备电子停车制动系统EPB，使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全。AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车，降低驾驶员的驾驶强度，同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。

优点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动

缺点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足