“动感越野导购”宝马X1/普拉多上市对比导购

丰田普拉多

价格：53.80万-69.80万元

越野能力指数：10

普拉多属于丰田兰德酷路泽(陆地巡洋舰)的分支，源于1984年推出的LC70系列，当陆地巡洋舰从LC80升级到LC100系列后，国人最熟悉的LC120系列也随之诞生。目前有2.7升进口系列和4.0升国产系列两个不同的车系在售。

新普拉多在外观上与老款相比变化并不是十分的明显，尽管包括车灯在内的多个区域都已经更换为全新的设计，但车身依然是延续了上一代的风格，倒不是说丰田的设计师“偷懒”了，确实是这类硬派的SUV若已经形成独有的外形风格，那就没有必要做非常大的改动，这点在路虎品牌的很多车型上得到了很好的验证。

新普拉多在车身尺寸上有所调整，车身长度减少了50毫米，不过减少的地方在于后备胎罩取消的缘故，轴距依然是2790毫米，所以没必要去担心车内空间上新款较老款会小。为了满足更低的0.35的风阻系数，新普拉多的车身高度被降低了25毫米，而宽度增加了10毫米，好在这些细微的变化并不会实际影响到通过能力。

新普拉多的内饰设计比上一代有了比较大的提升，一改沉稳老气的风格，在全面取消木纹装饰后，丰田利用颜色的搭配来营造出协调的氛围。中控台里的不同功能区被特意分割开来，各项功能区域分布合理，即便按钮比较密集，在合理的划分后，使用者也可以很直观的找到所需要的调节项目。

中央彩色多功能显示屏采用了触摸屏设计，比较易用，不过当我们仔细去发掘其中的功能后发现，进口版的新普拉多车载功能和新皇冠等丰田车型相比稍有减少，包括G-BOOK在内的多项多功能配置都没有装备，主要是保留了GPS导航、蓝牙免提电话、倒车影像和车载保养信息功能。

新普拉多宽大的座椅乘坐舒适，真皮的选材也比较上档次，只不过这辆售价接近50万元的进口SUV车型不能电动调节座椅就有点说不过去了，只有驾驶席腰部支撑可以通过按键电动调节。

新普拉多采用了三区域空调设计，除了前排的双区域温控，后排的空调系统也可以独立运行;而在第2排和第3排的左右两侧，丰田还设计了头顶的空调出风口，非常的贴心。为了保证车内的空气质量，新普拉多的空调还贴心的内置了净化装置。

越野性上220毫米的最小离地间隙是高通过性的保障;即便没有使用四驱四驱等模式，在高速四驱状态下，新普拉多仍然是轻松穿过了已经被水浸泡非常软的泥地。如果非要解释一下这块泥地的威力，那就说当车压在上面的时候，四个轮子都处于打滑的状态，2.1吨多的车重压过的地方立即成为了很深的车辙，如果有人开着家用轿车来到这里的话，相信我，一定会陷进去的。