大众车、否定！大众朗逸#别克英朗新车亮相上市

欧宝雅特换标 别克英朗

在中国除了上一代凯越以外，其它别克车型也不会被人再叫做来自韩国大宇的车，虽然英朗其实就是通用旗下品牌欧宝的雅特换标而来，但是全新一代凯越同样是它的名字之一，不过别克很聪明的让它来到中国以后换了一个名字，让它成为了上海通用别克旗下高于老凯越的豪华紧凑车型……或者说是豪华凯越……

全新的英朗来自于通用欧宝汽车的雅特车型，这是通用别克一直在宣传的，它与科鲁兹一模一样的出处，同样来自通用旗下欧宝的Delta2设计平台，不过它与科鲁兹最大的不同之处就在于它基本就是欧宝雅特的低端版，或者说就是雅特换一个标志并且相应降低成本后的产物。

不过虽然来自同样的平台，但是它在国内的销售情况与一奶同胞的科鲁兹却不尽相同，虽然英朗在刚刚上市的时候着实火了一把，但是因为过高的定价让大部分的汽车消费者望而却步了，毕竟同样的车买个更便宜的科鲁兹不会更划算么?

也许你会说英朗的T动力不错，但是花费一台接近中型车的价格买一台性能并不是那么出色的涡轮增压发动机的车，值么?更何况纯粹以技术来说，大众汽车的TSI发动机会更好，并且在售后费用差不多的前提下，TSI的油耗也会相对更低。也许，如果高尔夫6不加价的话，那么买台更便宜更先进的高尔夫6比买英朗更实惠吧?

T动力的英朗虽然并没有使用缸内直喷技术，但是动力效果确实不错，虽然没有使用双离合器变速箱，但是同样避免了大众汽车DSG系统频繁的问题产生，但是购买英朗的人更多的是选择了自然进气发动机款，而这也就是最主要的问题所在，太肉了，你能想象一台1.8L发动机的车，当你的脚将油门踩到底的时候，兴奋地听着发动机的轰鸣，却没有感受到任何的推背感的感觉么?

别克英朗发动机舱

笔者小结：

因为价格定位太高，因为别克以及凯越曾经的韩国车名声，所以英朗在上市后成为了叫好不叫座的车型，不能怪英朗不够好，只能怪通用别克对于市场的把控还未过关，但是科鲁兹的肉肉好像也被别克英朗“传承”了过来……1.8L自然进气发动机的英朗实在太肉了，或者因为发动机和别克的S6变速箱匹配太差?

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