“运动绅士” 2011款雷诺科雷傲/起亚索兰托对比

起亚索兰托

售价：22.98-27.28万元

优点：柴油增压版本数据抢眼，性价比不错

缺点：北京市场并不能销售柴油车型

索兰托的长宽高为4685/1885/1755mm，轴距达到了2700mm。从B级车底盘演化而来的索兰托，在块头上绝对拥有优势，比CR- V，RAV4这些主流的城市SUV大了一圈。整体线条流畅，锐利而有肌肉感，显得动感而时尚。而编辑们也一致认为，索兰托的前脸造型相当漂亮，整体的搭配也很协调，索兰托的外形得到了一致认可。

新索兰托的内饰整体设计不能说让人惊艳，但是也是中规中矩，炮筒式仪表盘，多功能方向盘和中控台的设计延续了起亚的一贯风格。而中控台和门板上的哑光装饰和桃木装饰则提升了豪华感。仪表盘设计有点类似于福瑞迪，红白配色也非常醒目，很有轿跑车的感觉。四幅方向盘的设计同样是起亚的家族特色，方向盘中间使用了V字形亚光装饰，真皮包裹的手感也不错。而起亚几乎是全系列车型标配的多功能方向盘，集成了多媒体控制和定速巡航控制等功能。

在售的索兰托提供了2款发动机选择，一款是2.4L汽油发动机搭配6速手自一体变速箱。搭载的2.4L theta发动机，最大功率128kw/6000rpm，最大扭矩225Nm/3750rpm。这台发动机偏向于低转高扭的调校，经济性和平顺性是它的最大优势。另外还有一款颇具实力的2.2L柴油发动机，它采用了第三代的共轨柴油技术直喷技术，VGT可变截面涡轮增压器，配有风冷式中冷器。可在 3800rpm时爆发出147kw的最大功率，在1800-2500rpm时则可以爆发出435Nm的惊人扭矩，车168实测百公里加速仅为9.2秒。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，换挡平顺反应迅速，在日常使用时，积极升挡的变速箱搭配合柴油引擎低转速强大的扭矩使加速超车显得轻而易举。

点评：索兰托自09年上市之后凭借其抢眼的外观与同级别中较大的空间获得了消费者一致的认可，2010 年上市的柴油增压版本在数据方面更是展现出它惊人的实力，但正是由于是柴油版本，在北京市场并不能销售，不得不说是个“杯具”，好在其他城市消费者可以自由选择。综合索兰托的各方面特点，柴油版本具有更佳的性价比，也是编辑推荐的重点车型。

作为雷诺-日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。科雷傲于2008年秋季在欧洲上市，而上市后即表现惊人，出色的产品设计和市场表现让这款SUV新秀荣膺2008欧洲年度四驱车大奖，这项大奖是从47个竞争对手中脱颖而出的，包括陆虎的发现者3与揽胜，本田CR-V，福特Kuga与大众Tiguan等，可谓一鸣惊人。

优点：实用性好，越野能力满足基本需求

缺点：外形设计不太符合大众口味

作为雷诺-日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。科雷傲于2008年秋季在欧洲上市，而上市后即表现惊人，出色的产品设计和市场表现让这款SUV新秀荣膺2008欧洲年度四驱车大奖，这项大奖是从47个竞争对手中脱颖而出的，包括陆虎的发现者3与揽胜，本田CR-V，福特Kuga与大众Tiguan等，可谓一鸣惊人。

优点：实用性好，越野能力满足基本需求

缺点：外形设计不太符合大众口味