自主车型推出、传祺、奔腾新车新解析推荐

动力参数不相上下

传祺2011款2.0 AT精英版搭载了代号为4B20K1的直列四缸自然吸气发动机，该发动机具有VTML技术，简单点说就是拥有可变正时和可变进气管长度技术。发动机排量为2.0L，最大功率为110千瓦，峰值扭矩为183牛米。该发动机原型来自阿尔法166，广汽集团二次研发后装配给传祺使用，从数值上来看跟奔腾B70所搭载的发动机相比丝毫不落下风。

奔腾B70沿用了马自达6的经典2.0L全铝发动机，它来自马自达的MZR发动机家族，属于同系列发动机的早期型号，集成了可变气门正时技术(S-VT)和可变进气歧管技术(VIS)，最大功率为108千瓦，峰值扭矩为183牛米，最高安全时速达到205公里/时。

变速箱方面，传祺有5挡手动、5挡手自一体和5挡序列三种变速箱可供选择，其中传祺2011款2.0 AT精英版搭载的5挡手自一体变速箱采用的是来自日本爱信的产品。

奔腾B70有6挡手动、5挡手自一体两种变速箱可供选择，其中奔腾B70 2010款2.0 AT时尚型搭载的5挡手自一体变速箱齿比变化较大，平顺性一般，但调校的很智能也很运动。

底盘方面可以说是传祺的卖点之一，技术源自于阿尔法罗密欧166车型，传祺的前悬架采用高位斜置双A型控制臂独立悬挂，后悬架为独有的多连杆式控制臂独立悬挂，悬挂对颠簸的过滤没有丝毫的拖泥带水。电动助力不仅可以保证高速和低速下的不同助力大小，而且指向精确性很不错，并不会感到比紧凑车更难驾驭。

奔腾B70采用与马6相同的底盘悬挂结构，前双横臂后多连杆在运动和操控上得到中和，在动态表现中，悬挂支撑比较到位，但是车辆的重量偏大，所以灵活度受到了轻微的限制，整体的表现不用表示太多的怀疑。

安全性一直是奔腾B70上市后宣传的重点，而其在安全上所下的功夫我们也有目共睹。主动安全方面，ABS+TCS+EBD+EBA+DSC这一大串字母组成的安全体系架构保证了驾驶的稳定性。被动安全方面，该车配备了前排双气囊，除此以外，奔腾B70的强化车身也是一个可圈可点的资本。

传祺2011款2.0 AT精英版的安全性配置令人满意，前排双安全气囊、前排侧气囊以及ESP车身稳定系统都一一在列，其中ESP车身稳定系统是奔腾B70上所没有的，这项功能对于雨雪天出行的帮助较大，在欧洲国家这项功能已经成为车辆的标准配置。