实用性不言而喻 荣威350/科鲁兹上市新车解析

肉肉的大黄蜂 雪佛兰科鲁兹

雪佛兰科鲁兹是笔者我比较喜欢的一款轿车，至少从外观和一些技术使用上来说如此，而它经过电影《变形金刚》中的大黄蜂和《越狱》主角米勒的代言，让其着实火了一把，虽然没有什么加价提车的现象产生，但是至少提车排队还是避免不了的，况且即使没有人给它代言，漂亮的外形也会吸引不少人的眼睛吧。

科鲁兹在同级别轿车中也只能算是尺寸一般的车，不过1797mm的车体宽度以及2685mm的轴距相对来说还不会让人失望，至少从数据上看它还是比较大的，不过也仅仅如此，如果跟其同宗兄弟别克英朗比较的话，它要整整小上一圈。

这次的雪佛兰科鲁兹正经跟大宇没啥太大关系了，虽然还有挂着大宇标志的科鲁兹，但是这次是雪佛兰标志换大宇标志了。而来自于通用Global Delta设计平台的科鲁兹集合了通用旗下不少优秀技术，而其中雪佛兰大肆宣扬的就是其BFI车架系统以及通用最新的DVVT双向智能正时可变气门控制系统正是其精华所在。

BFI车架是否真的结实，至少在欧洲的E-NCAP中我们还是可以看到一些端倪的，好歹它实打实的使用了高强度钢材，并且车体骨架的整体感觉看上去更像是比较经典的笼式车身骨架设计，而科鲁兹的BFI车体骨架最大的依凭应该就是其合金材料的大肆应用了。

说到车体骨架我就想到了科鲁兹的悬挂系统，它所使用的后悬挂为扭力梁式悬挂，虽然在科鲁兹的宣传中避开了悬挂方面的问题，但是这种非独立式悬挂的运用与科鲁兹“WTCC赛车”的名号实在有些不符，毕竟雪佛兰汽车还没有标致雪铁龙汽车公司那种能把非独立式悬挂做的比独立式悬挂性能还要好的能力。

记得编者的亲戚在试驾1.6L科鲁兹后，义无反顾不听销售顾问的劝解而选择了1.8L版的科鲁兹，而现在给我的使用感受是1.8L的科鲁兹的动力也没有好到哪儿去。好在雪佛兰已经知道科鲁兹肉的美名已经“名扬四海”，所以也即将推出小排量涡轮增压的发动机，只是大肆的宣传之后，这款来自英朗的1.6T发动机却迟迟不与世人见面，不知道这里面卖的是什么药呢?

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荣威350高端车型将会采用1.5VCT发动机和DSG双离合变速器，前者为MG动力总成的升级版，而后者则是与博格华纳联合研发的结晶。低端车型上，我们见到的将是1.5L VCT发动机和手动变速器的搭配。 在内饰方面，荣威350将继承和发扬550的数字化风格。

优点：外观不再像荣威550那般另类，更贴合消费者口味

缺点：内饰显得老气，动力不够强大。