细看热销车型 红旗浮浮沉沉走上复兴

红旗

推荐指数：★★★★★

厂家指导价：34.98万-68.88万元 (红旗盛世)

复活历程：1958年8月，为迎接建国10周年庆典，中央向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。1981年，由于所谓的耗油量大、成本高、产量低等原因，这个生产了23年的“国车”停产了。到那时为止，全国共生产了1540辆红旗轿车。随后，一汽前后投入过百亿的资金，用在红旗的“复兴”上。两次批量复产计划，两次失败。红旗轿车浮浮沉沉的复兴之路可谓坎坷。今年8月26日，一汽集团再次表示，将投资31亿元重启“红旗”，其中的17亿用于投建C131车型，到2013年达到年产3万辆的生产目标。

全新看点：一汽对C131进行了全新的研发，虽为现款HQ3红旗盛世的接任者，两者并没有太大的传承性，整体定位也不同。对手锁定奥迪A6、奔驰E级、宝马5系等高端豪华车市场。在主打豪华车市场的同时，也将推出较低版本车型。C131长5米，轴距3米。动力方面，新车或最高匹配V6发动机，量产后的主要动力选择包括2.0T、2.5L、3.0L发动机。

市场情况：目前北京市场已没有红旗盛世的车型出售。经销商表示，最后的库存车已在两三个月前售完，此前的预订政策也已经取消，目前该车处于停产状态，厂家将推出改版车型，但具体上市时间不清楚。

FJ酷路泽

推荐指数：★★★

厂家指导价：53万元

复活历程：1960年，丰田推出了FJ40，成为丰田越野车系列的鼻祖。之后经历了24年的超长产品周期，FJ40升级到50系列，并不断发展至更高级别车型。2007年，丰田为纪念经典的FJ40推出了FJ酷路泽。

全新看点：与老款相比，新FJ酷路泽进一步提高了燃油经济性与动力操控性，发动机从原来的单VVT-i升级为丰田的4.0L6缸24气门双VVT-i发动机，最大功率达到了270马力，在4400rpm时能够提供380N·m的最大扭矩。

市场情况：经销商表示，FJ酷路泽是小众车型，消费者不多，所以采取的是订单进口的销售方式。目前该车在京鲜有现车，都需要预订，订金在5万以内，需要等待2-3个月的时间。

雪铁龙DS3

推荐指数：★★★★

厂家指导价：14万-16.2万元(欧洲市场参考售价)

复活历程：1955年，雪铁龙在巴黎大宫殿首次对外发布了DS车型。作为戴高乐的坐骑，雪铁龙DS在上个世纪60年代曾红极一时，并被誉为“公路女神”。至1975年停产前的20年间，雪铁龙DS销量达150万台。2009年日内瓦汽车展上，DS Inside概念车的推出，标志着雪铁龙DS迈出了复出的第一步。同年9月，全新的雪铁龙DS3在法兰克福车展上全球首发，并率先在欧洲销售。紧随其后，DS4也于今年的巴黎车展首次亮相。

全新看点：在延续经典的同时，DS3加入了更多前卫、创新的设计。260升的装载空间是该款小车较大的亮点。

市场情况：目前雪铁龙DS车型还没有引进国内，预计年底前DS3将作为雪铁龙DS系列的首款车型进入中国。该车型先期将以进口的方式在国内销售，随后就将国产。

迈巴赫

推荐指数：★★

厂家指导价：538万-1298万元

复活历程：1941年，已累计生产了1800辆左右豪华车的迈巴赫由于战争原因被迫停产，从此进入到一个长达60多年的冬眠。1961年，戴姆勒将其收归旗下，2002年，迈巴赫在戴姆勒-奔驰集团的强力支持下复出。2004年即进入中国市场销售，今年前十月中国成为迈巴赫全球销量最大的区域市场。

全新看点：复出之后，迈巴赫发布了旗下的57，57S，62三款车，它们的名字来源于车身长度，即迈巴赫57的车长5.7米，而62的车长是6.2米。车内配置更是极尽奢华。

其装备的V12发动机，最高功率达到了405kW，大约是1930年迈巴赫同类发动机功率的4倍。

市场情况： 记者从北京唯一的一家迈巴赫展厅了解到，目前成都车展推出的62S和北京车展推出的57和57S都没有现车，由于目前订单较多，订车需要等待6-10个月的时间。

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