国内自主品牌也很强 新宝来对比朗逸

大轮毂甚至锻造轮毂都是我们乐于在运动型车上所看到的，在北京车展上的那款多辐条轮毂并没有出现在我们的试驾车上，在近期我们试驾过的新宝来Sportline车型中，采用了上图中比较中庸的十辐样式。

在动力方面新宝来采用了我们所熟悉的1.4TSI发动机，这款增压发动机的燃油消耗量仅相当于一辆小型车的水平，而动力却可以媲美2.0L自然吸气发动机。

2010款朗逸运动版：

在外观细节上，朗逸运动版采用了相似的运动元素，甚至轮毂的外形也与新宝来几乎相同。但在车型颜色上它却显得有些暗淡无光，银灰色的车身给人感觉很低调。

与新宝来Sportline相同，朗逸运动版车型采用了相同的一款1.4TSI发动机。上海大众官方的数据显示1.4TSI+DSG的朗逸百公里油耗仅为5.2升。在燃油价格不断走高的今天这种动力组合不失为一种折衷的解决方案。

新宝来Sportline：

进入新宝来车内你会有种似曾相识的感觉，新宝来Sportline在很多方面都借鉴了高尔夫GTI车型，它以红色细线缝合座椅与方向盘。座椅的设计也与它的运动定位十分贴合，而金属质感的脚踏板或许也能带给你不同的驾驶感受。

2010款朗逸运动版：

朗逸运动版同样采用了全黑内饰配色，在细节之处也采用了红色线。与新宝来Sportline相比它采用了比较实用的多功能方向盘。但它的座椅样式却显得有些呆板，尽管采用了黑红双色，但这款座椅的设计风格仍然有些缺乏活力。

在大家比较关心的0-100加速成绩上，新宝来Sportline DSG车型为9.7秒，而新宝来Sportline 5MT车型与朗逸运动版的官方加速时间均为9.8秒。在底盘方面他们都采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架的组合，而在转向方面他们都采用了机械液压助力。在被动安全性上，他们都配备了前排双气囊与前排侧气囊。在主动安全性上两款DSG车型都采用了ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车/上坡辅助，其中朗逸运动版还采用了胎压监测。我们上图中看到的原车GPS系统，在新宝来Sportline上是可以选装的部件，但音响方面采用了8扬声器的朗逸似乎更有优势。

与传统印象中的运动型轿车不同，这两款相似的车型虽然都主打运动风格，但它们却都采用了比较经济的动力配置，这或许也是国人会过日子的表现吧。综合来看他

们即能满足一部分人对运动车型的需要，同时燃油消耗也比较经济，对于刚参加工作的年轻人来说或许也是个不错的选择吧。

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新宝来的整体车身线条洋溢着浓郁的运动气息，就像从黑森林奔出的骑士，让观者肃然起敬。新宝来给人的这一震撼感受，完全归功于对大众经典跑车EOS整体气质的吸收与借鉴，如其前大灯设计充分体现了EOS跑车的灵动之韵，与LED尾灯实现了在设计与实用角度上的遥相呼应，可谓浑然天成，也淋漓尽致的诠释出驾驶者的质感品味。新宝来的内饰借鉴了高端车型迈腾简约而对称的设计风格，凸显沉稳大气，提升了驾驶者的尊誉。其大空间的理念，不仅留足了畅想空间，而且除了家庭所需外，更可用于商务用途。新宝来内饰设计的舒适性则恰如其分的掩藏于简约、对称与大空间之内，如新颖的篮球场造型的座椅设计，最大程度上满足了人体舒适驾乘所需，实现长距离的不疲倦驾驶。目前，新宝来为其所属系列下的最新车系。

优点：全新设计的车身外型更符合国人的审美

缺点：座椅整体感觉较硬，发动机噪音较大