德美日系车比拼 2011款迈腾更显精致

上海通用别克君威（美系）

推荐：10款 2.0L 世博版(指导价格：20.39万元)

特色：外形漂亮，操控出色，配置丰富

2010年平均月销量：6396台(截止到7月)

从外观上就能看出君威带有明显的运动风格，直瀑式的格栅继承了别克的传统造型，上挑的前车灯简洁而协调，从车前盖上隆起线条一直延伸到前保险杠，形成富有肌肉感的前脸;而采用了前悬短后悬高风格让整车形成强烈的运动姿态。并且君威的车尾飘逸流畅，后风挡玻璃与水平面形成的恰到好处的夹角看上去有了几分轿跑车的味道。总之一句话，君威看上去非常漂亮动感，难怪许多年轻人对此青睐有加。

走入车内，君威的中控以及内饰给人第一眼感觉就是不再和老款一般粗糙，别克的一些家族风格，例如盾形的中控台、炮筒式仪表虽然仍然保留，但它进一步强调了新设计的干脆利索感受，环抱式中控连接车门让每个部分具有很细致的造型美感。流线外观固然可以带来视觉上的动感时尚，但弧线的车顶还是给后排乘客带来一些压抑，好在2737mm轴距能够让其腿部空间更舒适，所以稍稍斜躺的方式对于后排个头较高的乘客也许是一个最好的解决办法。

君威装备的2.0L发动机最大功率108Kw/6200rpm，最大扭矩190N.m/4600rpm，从参数上看属于够用级别，与之搭配6挡手自一体变速箱也算符合时代潮流。不过细究之下，这样的动力推动一辆整备质量超过1.5吨的B级车实在谈不上轻松，所以6挡变速箱总是试图通过积极的降挡方式来弥补排量的不足以及降低油耗。因此官方给出0-100km/h 11.4秒加速成绩仍然令人满意，而工信部提供的8.8升/百公里油耗数据仍然可以视为比较理想的指标。

前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构看上去尽管有些普通，但君威的底盘对震动过滤仍然到位，行走日常各种路况都显得较为从容，轴距虽然不是同级最长的，但得益于优异的悬挂调教和减震性能，稳定性在同级车中数一数二。值得提及的是，225/55 R17规格的宽大轮胎也给这种稳重以及弯道支撑出色提供了最好的注解。 方向盘与车头的关联精准是我们给君威下的一个定义，事实上，很多人就喜欢这种直接的操控感受。

配置也不是君威的软肋，在19.99万元的指导价格下，其不仅拥有齐全的双安全气囊、前排侧气囊甚至还有前后排头部气囊，ESP更是全系标配，胎压监测功能也可以提供更好的轮胎监测信息。和大众车型采用的间接式胎压监测不同，君威采用直接式胎压监测，

不仅在仪表盘的行车电脑显示屏上可以直接将每个轮胎的胎压数值显示出来，按动方向盘左侧灯光转换杆上的“SET/CLR”按钮，即可对系统进行初始化设定

标准气压，当某个轮胎压力异常时系统就会报警提示驾驶员对轮胎进行检查。这个功能对于防止爆胎而增加用车安全系数还是功能不小的。特别是炎炎夏日，更是对

爆胎有着提前预警防范作用。

除开丰富的安全配置之外，君威还拥有电动天窗、真皮座椅、前排座椅加热、电调前排座椅、多功能真皮方向盘、定速巡航、后视镜加热、带温度分区自动空调、后排出风口等等齐全舒适功能，凭借齐全主被动安全配置，君威仍然有足够的吸引35岁以下时尚年轻消费群体的魅力。性价比也是在同级车中颇有好口碑。

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迈腾采用了德国大众B级车最新、技术最先进的PQ46平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。性能更加卓越，提供更高的驾驶时速，更舒适的悬架系统，同时成就了迈腾应用C级车装备，如：EPB、AutoHold功能、刹车盘自动除水功能。迈腾废除了传统机械手刹设置，配备电子停车制动系统EPB，使驻车更简便。在紧急制动时能起到双保险作用。同时它还配备了奔驰E级上使用的刹车盘自动除水技术，保证涉水行车更安全。AutoHold功能，在短时间停车和塞车的状况下可以不用一直踩住刹车，降低驾驶员的驾驶强度，同时避免了向前或向后溜车所造成的意外碰撞。迈腾采用四轮独立悬架设计，轻质优化麦弗逊式独立悬架，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，保证了驾乘舒适，操控稳定。

优点：继承大众的经典品质，兼顾了舒适与运动

缺点：在同级别的车型中面临激烈的竞争，动力略有不足