奥特曼也热宠！斯帕可PK玛驰/Polo/瑞纳/嘉年华

内饰空间PK

全新SPARK斯帕可的内饰造型与乐驰有几分相似，采用双层式布局，部分位置加以塑料饰板装饰，较旧款无论视觉还是质感都有大幅度的进步。塑料饰板采用与车身同色设计，内外呼应。而内饰最具特色的设计莫过于仿摩托车的仪表设计。速度表采用传统的指针设计，转速表则由电子仪表取代。各种状态显示灯被设计成圆形布置在仪表周围，科技感十足。

新车在空间上有水准之上的表现。首先，3640mm的车长已经超过同级别绝大部分选手，接近乐骋的水平，2375mm的轴距也要较现款高出35mm，保证了腿部纵向空间。得利于1499mm的车身高度，前排乘客拥有足够大的头部空间，947mm的前排高度排在同级别前列。为下沉的车顶作出牺牲，后排头部空间稍显局促。

玛驰在内饰的局部上显示出相当的可爱气息，类似卡通青蛙造型的中控面板简单明了的将车内各种配置集中在了一起，圆圆的出风口则成为了这个中控面板的点睛之笔。在仪表盘上玛驰采用的是平面三区域仪表盘，中间大大的速度表让你时刻关注着车辆的速度，避免超速行驶所带来的危险。

在空间方面，由于玛驰的定位是微型车，所以它的车内空间势必有限，其2450毫米的轴距也比飞度、雅力士和嘉年华的较量中败下阵来。但在实际乘坐体验中，我们发现无论是前排还是后排玛驰的头部空间表现都还是较为不错的，前后排腿部空间分别达到619毫米和517毫米，头部空间达到94毫米，玛驰的后排腿部空间无论是数值还是实际体验方面的表现都还是不错的。

全新Polo的内饰设计依旧延续了大众品牌朴实、传统的内饰风格。T型的中控台布置简洁规整，毫不花哨。深色的内饰色彩，配合内饰中随处可见的镀铬装饰，既没有上代车型那种硬朗、呆板的感觉，还大大提升了整车的档次感。除此之外，中央控制区域还微微偏向驾驶员一方，便于行车过程中进行操作，在人机工程学方面大众依然走在了同级别的前列。

车内空间方面，得益于全新Polo增加了10mm的轴距以及32mm的车宽，车内的纵向以及横向空间均有了一定改善。不过这毕竟不是主打车内空间的车型，全新Polo的后座在坐下一名1.8米的乘客后，膝盖已经顶到了前排椅背，而头部空间也仅有2指左右的富裕。行李箱空间方面则体现出两厢车的优势，通过放倒4/6分割的座椅，容积可以迅速从250升扩大至952升，对于大多数家庭用户来说完全够用。

内饰方面两厢版瑞纳保持了与三厢版相同的造型。呈“V”字形的中控台向两侧伸展，仿金属面板与钢琴烤漆搭配的相得益彰，简洁的旋钮和按键也经过了深思熟虑，非常容易上手操作。不过，质感的营造方面韩车系似乎都不是强项，个别欠缺严谨的线条破坏了内饰的整体感。而车窗升降按键以及旋钮的塑料质感过于强烈，致使丧失了之前的一些好印象。

购买这个级别的消费者，也更为注重车内空间的表现，所以针对车身更短的瑞纳两厢版我们也刻意体验了它的后排空间。不过从图中1.8米的模特身上，我们还是看不出任何让人感到局促的地方。特别是头部空间相比三厢版还有所增加，相信这也是依赖于两厢版车顶较为平直的原因。

新嘉年华的内饰设计也十分大胆，为了最大程度上适应年轻人的喜好，中控台在设计时大量借鉴了手机的设计元素，不过繁多的按键需要时间适应，这也是为了个性设计付出的一点代价。立体式仪表盘像是后来安放在操控台上，仪表盘采用了双筒式设计，周围采用亚光银色饰条装饰。

新嘉年华的长、宽、高分别为3950mm、1722mm和1467mm，轴距为2490 mm，在同级车中还是比较大的。前排乘坐空间受到高度倾斜风挡玻璃和中控台的影响，腿部空间一般。前排头部空间表现不错。后排腿部空间较为优秀，新嘉年华的标准行李厢容积为270升，三口之家日常中完全够用。

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