大离合器！大众途观/现代ix35上市新车解析

　现代ix35

IX35的四轮驱动系统也是分时四驱系统，在正常驾驶时，动力只被分配给前轮。只在系统检测到前轮打滑时，后轮才自动参与驱动。在越野路段和湿滑路段，驾驶者也可以将四驱系统锁定为50：50的前后对称四驱模式。

在正常行驶时，前后轴的转速相同或有微小差异(转弯时)，主动盘与从动盘之间没有或有微小的转速差(转弯时)，此时盘片并不会结合，车辆基本处于前驱状态，可达到节省燃油的目的。当前后轴的转速差超过电脑预设的极限时，如前轮开始打滑，电控系统会控制液压机构将多片离合器压紧，两组相邻的摩擦片就会紧紧挤压在一起，扭矩从主动盘传递到从动盘上从而实现四驱。这一过程是电脑自动控制完成的，反应速度快，无须驾驶员手动干预。

在越野路段和湿滑路段，IX35的驾驶员可以按下车内方向盘左下方的四驱按钮。此时，即主、从动盘片可保持全时结合状态，四驱系统将被锁定，动力按照前后各50%的比例平均分配给前轴和后轴。在四驱锁定模式下，运转过于频繁和高速行驶都会使系统过热，产生故障，这也为什么在正常路况下行驶不能开启这个模式的原因。

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