都很给力 2010销量前10车企的看家车型
● 第九名:吉利——帝豪EC7 单纯从销量上看,帝豪EC7要远比它的“师兄”吉利自由舰差了不少,但要说整体定位于品质,EC7却和自由舰有着云泥之别。作为吉利首次展示的高品质车型,帝豪EC7在很多方面都让人眼前一亮,吉利整个品牌也向更高品质的定位迈出了坚实的一步。 帝豪EC718外观展示 必须要不厌其烦的再说一遍,帝豪EC718外观依旧是出自欧洲某设计室。总体的评价:它的外观符合主流家用车型的设计理念,圆滑的侧面线条从车头一直延伸到车尾。可以明显看出,帝豪EC718的尾部还是有很重的模仿痕迹。 吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机 帝豪EC7搭载吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机,带CVVT智能连续可变进气相位调节技术,最大功率为102kW(138马力)/6000-6200rpm;最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm,技术上创新不多,但从数据上已经完全达到合资品牌的水平。 2011款帝豪EC718的CVT变速箱 凭借CVT在平顺性方面的优势,帝豪EC718的乘坐舒适性增色不少,日常城市驾驶也变得轻松惬意。同很多自主厂商一样,这款CVT变速箱来自南京生产的,比利时邦奇公司的VT2型号变速箱。 帝豪EC7轴距为2650mm,在紧凑型车中处于中上游水平,车内空间也基本与轴距相符,横向与纵向空间还可以,但受限于弧形的车顶设计,帝豪EC7在头部空间方面稍有些压抑:身高172cm的驾驶者坐入前排,头部只有不到半个拳头的富余空间。 全系标配自动空调和自动大灯 自动空调和自动大灯是帝豪EC718全系的标准配置,好处自然是使日常的驾驶使用变得更安全方便,与此同时也拉升了帝豪EC718全系的配置高度,和整车的档次感。 ● 编辑点评: 吉利这两年的进步是有目共睹的,帝豪EC718让我重新认识了自主品牌的实力,不错的做工、出色的品质、较高的配置都使它成为消费者关注的焦点。但愿吉利在收购沃尔沃之后,可以充分的利用好优势资源。 上一页12345678910下一页 |
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