都很给力 2010销量前10车企的看家车型
● 第二名:上海大众——朗逸 尽管很多朋友对于销量统计存在着质疑的声音,但朗逸能始终保持前三名的绝非浪得虚名。作为上海大众第一款“自主”紧凑车型,朗逸在继承了大众严谨、扎实的品质同时,彻底的走向了家用化的设计风格,从内饰、空间到悬挂调教,无一例外。 雅金色2011款朗逸前脸细节展示 朗逸的前脸放弃了大众家族之前的U型一体式中网,重新回归到横条格栅的年代,这一点在第6代高尔夫、帕萨特新领驭上都有体现,朗逸的车身整体线条都被设计成圆滚滚的,刚毅的棱角不见踪迹,也许这是更为凸显出家用车的自身定位和那个我们所熟悉的“VW”车标。 定速巡航被继承在高配车型左侧方向盘上 2011款朗逸在内饰的颜色搭配方面有一定细节上的变化,黑色中控材质的面积有了一定的增加,音响系统的周围也新增了银色饰板,同时,仿桃木装饰的颜色也变得更深。除配色的变化外,方向盘的样式也改为了和高尔夫6一样的形状。另外,仪表盘的背景颜色也换成了更主流的白色背光。 EA111系列的1.4TSI涡轮增压发动机 动力方面,朗逸虽然之前早已推出1.4TSI+DSG的动力组合。但16.28万的定价确实有些曲高和寡,好在2011款朗逸推出了4款1.4TSI车型,让整体的车型选择更加丰富。不过考虑到朗逸的主打定位是家用方向,1.4TSI的动力系统似乎在性能和维护上都有些不大实用,所以建议还是选择搭载同为EA111系列的1.6L自然吸气发动机车型吧。 朗逸后排空间展示 朗逸加长到2610mm的轴距完全是为了后排的乘坐空间,经过身高175cm的编辑亲身体验——在拥有天窗的前提下,朗逸的前排可以保持一拳的富裕,而同样的编辑做在后排,头部和腿部都能达到一拳以上。 ● 编辑点评: 朗逸的动力、平台、配置等是基于德国大众的,这首先保证了其高品质和技术领先性,而它在舒适性的表现却更像是一款日系车型,十分注重车内乘客的感受。如此这般集成了各自有点的朗逸,真的想不成功都难。 上一页12345678910下一页 |
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