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百公里加速不足8秒 奇瑞瑞麒G5/一汽丰田锐志对比

一汽丰田锐志

相关车型:2010款 3.0V 风尚旗舰版(指导价格:29.98万元)

优惠幅度:暂无

官方0-100加速:7.8秒

新的2010款锐志外观方面的改变可以用焕然一新来形容,不同于现款车型的圆润流线,新车风格相当硬朗,无论是犀利的大灯,棱角分明的中网,还是层次感十足的前保险杠和机器盖造型,都透露出新车偏重运动的定位。锐志的个性我们从外观就看出,它的流线车身早已经告诉我们这是一台操控颇为激情的迅猛机器。无论是犀利的大灯,棱角分明的中网,还是层次感十足的前保险杠和机器盖造型,都透露出偏重运动的定位。

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锐志车内采用黑内饰设计,方向盘和中控台等部位用银色点缀,给人感觉豪华运动。外观的硬朗风格同样延续到了车内,中控面板较多的采用了直线条的设计,整体感觉棱角分明,造型规整。功能按键数量较多,不过分区还算清晰,上手并不难。

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动力方面,锐志3.0L V6发动机型号为3GR-FE,具有丰田双VVT-i可变气门正时系统。发动机为全铝材质,最大功率为167kw/6200rpm、峰值扭矩293N.m/4400rpm,升功率达到55.66kw/L。与发动机搭配的是一台6挡手自一体变速箱。实际体验的话,直路狂飚,V6 3.0L引擎的调校没有以瞬间顿挫的方式给予我们加速快感,相反齿比较密的6前速自动变速箱给予了持续而有韧性的加速力量。2000转已可成为锐志3.0L的发力点,5000转后扭矩输出稍稍衰减。如果不留意转速表的话,变速箱工作的流畅表现让很多人也感觉不到锐志是在何时换档。开着锐志,我们可以任何时候发力,只要有足够距离,锐志的加速就体现出它的非同一般。0-100Km/h的7.8秒成绩仍然不输给那些涡轮增压对手们。

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作为以操控性为卖点的运动车型,锐志采用了同级别少见的后轮驱动布局,与前驱车相比,其车体前后重量分布更合理,对于提升操控和加速性有很大帮助。当车起步时,重量一般偏后,而前驱车的加速负荷在前面,驱动力效果远不及后驱的表现。前双叉臂、后多连杆悬挂的表现也不错。但偏轻的方向盘损失了一些路感,方向准确性和人车沟通不足,在驾驶乐趣方面打了一些折扣。

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安全方面,这款属于高配的3.0L车型已经赋予了较多的主被动安全保障。多达10个安全气囊以及VSC车身稳定系统不会输给任何对手。胎压监测没有有些遗憾,但氙气大灯以及转向头灯还是给予我们较好的夜晚视野保障。

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