弯道之王 节油王者 马自达睿翼上市火热推荐

当笔者对马自达睿翼的外观欣赏完之后，准备上车激烈驾驶一番的时候，4S店工作人员并没有拿出钥匙，而且直接向副驾驶走去，同时告诉笔者该车是智能钥匙。马自达睿翼智能钥匙除了在无钥匙进入和一触式启动的功能外，还能实现和座椅的联动。智能钥匙能记忆一个座椅位置。当车门开启后，用智能钥匙进行操作时，座椅会自动调整到位。每把智能钥匙能分别设置，实现不同人有不同的记忆位置。

进入到车内，最吸引笔者的就是以“史上最牛”著称的方向盘。马自达睿翼采用的新型多功能人机界面，将包括转向控制、巡航、换挡、音响设备、空调等功能集于方向盘上，有效避免了低头寻找空调、音响等按键的繁琐操作，并配合仪表盘上方的集中显示屏，大大缩小驾驶员的视线移动范围，在行驶中真正实现了驾驶者"手不离方向盘，视线零转移"，显著提高了行驶安全。

把玩过方向盘的按钮之后，笔者转动方向盘感觉很轻盈，但是在之后的高速驾驶的时候，方向盘又变的很重，其原因就是马自达睿翼的EPAS电动助力转向。电脑控制的EPAS系统，与传统的液压助力相比，具有更高的响应精度。转向助力电机能实现微小的转动，从而实现了前轮在转动范围内随心所欲的控制。相比液压助力转向，EPAS另一个区别就是智能化带来的省油特性。EPAS系统中，只有转向辅助电机工作时需要较大的电能供应。相比之下，传统的液压助力转向中，液压系统一刻不停的工作，也就一刻不停的需要能量。因此，EPAS在带来优秀操控性能的同时，也带来了良好的经济性。

坐进马自达睿翼的驾驶舱，笔者感觉视野很宽广。4S店工作人员告诉笔者说是因为睿翼的前挡风玻璃上部比同级车车型更为倾斜，向后延伸的挡风玻璃使驾驶者的前上部视线进一步扩大，提升了驾车时的视野，开车时身体无需前倾，就能方便地看到交通指示标志。对于驾驶者来说，安坐于驾驶座，就能眼观六路，便利之余还保障了行车的安全。

相信各位都有在晚上开车时被后方无知司机的远光灯直射的经历，内视镜直接将强光反射入了眼睛，刺眼的强光直接影响到行车的安全。马自达睿翼的自动防眩目后视镜，当功能开启时，后方有强光照射时后视镜会变暗，削弱光线的影响，提高夜间行车安全系数。

坐在驾驶室，按下一键启动按钮，就可以感觉到2.5L引擎的躁动。一脚深油门，转眼间再看仪表盘，转速已经直逼红线，“起步推背感”与“中高速时的加速感”非常明显。如此狂暴的动力系统，一定要有一副好的悬架与之相匹配。马自达睿翼配备了比同级车型更为先进双横臂式独立前悬架和E型多连杆式独立后悬架，在车身与悬架之间装有6点支撑副车架。双横臂式独立悬架相比普通麦弗逊式悬架相比，上下横臂的精确配合，使车轮能始终保持与地面的垂直，而且车辆在不平路面也能确保与路面的贴合。睿翼后悬架采用进化的E型多连杆悬架，它调整了垂直减震器的角度，能更好地实现即时的反应，使驾驶者有安心感并充满自信，即便是在遇到突然的路况变化也能从容应对。

在笔者连续的高速攻弯时，每当失控临界点来临之前，笔者就可以明显感觉到有外力救了一把。救笔者的电子系统应该是大家熟知的车身电子稳定系统，不过在马自达睿翼上不叫ESP，改称为DSC，中文名字也改为动态稳定控制系统，无论叫什么作为还是一样。DSC的作用就是在剧烈操作时，车辆也能保持稳定，提升车辆的安全性。

融汇激情与动感，凭借独特的体验与细致入微的布局，马自达6睿翼实践了ZOOM-ZOOM设计理念，并以“同级别中最强”为开发目标，在造型、动力、操控、安全、便利性、经济性等各方面皆超越同级别车，达成动感与高级感的完美融合，翘楚全球B级车市场。

优点：外形非常犀利、空间比想象要大。

缺点：2.5L4功率不突出，转向不如老款干脆。