别克英朗GT碰撞解析 头部安全值得担忧

二、可变形移动壁障侧面碰撞试验:　　

侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h(试验速度不低于50km/h)。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。

从现场来看，左侧前后车门的侵入变形并不是很严重，前、后车门上的防撞梁清晰可见，B柱向内变形缩进，上顶梁及车顶多处变形，左前车窗玻璃粉碎，碎屑溅落车内多处。前、后排假头部分别与左侧B柱内饰板、C柱内饰板接触力度较大，印迹清晰，头部安全值得担忧。　　

车内部仪表盘和中控台基本完好，左侧前车门内饰板变形破裂，B柱内饰板破裂，前排侧气囊打开，驾驶员坐姿正常，与车门内饰板接触力度小，头部与B柱内饰板接触力度较大，印迹清晰;后排假人向右倾斜，安全带滑落于假人胳膊，身体与车门内饰板接触亲密，印迹清晰，头部与C柱内饰板接触力度较大，印迹清晰，头部安全值得担忧，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。