别克英朗GT碰撞解析 头部安全值得担忧

三、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:　　

即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56-57km/h(试验速度不低于56km/h)，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。　　

1000

从 1000 试验现场看，碰撞后整车向右后方偏离，前机盖严重变形，前端左侧因吸收分散了大部分冲击力导致严重变形，左侧的前保险杠及纵梁受撞击变形;前挡风玻璃左下角龟裂。A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，前排双安全气囊均正常展开，后排假人头部与C柱内饰板接触力度较大，留有明显的接触痕迹。　　

碰撞后，引擎舱吸收、分散了大部分冲击力导致严重变形，前机舱溃缩变形，左前大灯破碎脱落，前包围断裂，脱落，大部分配件散落一地;左侧翼子板变形断裂;四门可正常开启，有助于驾驶员迅速打开车门逃生。　　

从车前看，前排假人坐姿正常;前挡风玻璃左部龟裂，没有对假人造成伤害，中控台部分内饰大部分保持完整，前排气囊打开正常，前排假人头部与气囊触点清晰，方向盘转向柱及手套箱变形破裂。　　

碰撞产生的离心力使假人向左侧偏移，身体与车门内饰板接触亲密;从碰撞瞬间的图片中，可以看到头部与车窗及C柱内饰板接触亲密，手臂有不规则摆动，假人受伤情况还需等待试验数据分析。

编辑点评：从实验现场来看，英朗GT正面碰撞表现较为良好，但是侧面碰撞及正面40%碰撞还有待提高，尤其是左侧假人头部安全，在侧碰中尤其明显，受伤的几率较大。