跟着时代的脚步 天籁/卡罗拉导购上市

丰田卡罗拉：外观小改增加新动力

大家都知道卡罗拉与花冠有着传承关系，卡罗拉也就是第十代花冠，目前两代车型共同销售以满足不同层次消费者的需求，花冠定位和售价都更低，面向的消费者年龄可能会偏高，而拉罗拉相对要年轻些。前段时间2011款卡罗上市，不仅外观小改款而且丰富了动力配置。

改款后的卡罗拉丰富了车辆的运动元素，粗犷的镀铬横条进气格栅要比老款的看上去大气，前包围略显棱角水箱散热口也变为倒梯形;尾灯丰富了灯组，视觉效果更加醒目，不过这些都只是视觉上的改变，只是为我们增加新鲜感，但是2011款卡罗拉的重点则是增加了新的动力。

2011款卡罗拉在原先1.6L和1.8L两个动力单元的基础之上有增加了一个新的动力系统，也就是接下来要介绍的2.0L发动机;2.0L自然吸气发动机最大功率144Ps,最大扭矩187N·m;与重新调教后的的1.8L发动机相比最大功率提升的并不是太多，升高了3kW，扭矩提升了14N·m，对于一台紧凑型家用车来说2.0L发动机已经足够可以满足，主要是为消费者增加了一种选择。

2011款卡罗拉1.8L和2.0L除6挡手动外自动挡车型使用CVT无极变速箱，有着更高的传动效率，实际的驾驶感受也更为平顺，但是过于安逸的风格丧失了一些驾驶感，不过好在这是一台纯正的家用车，所谓的驾驶感也就显得不那么重要了。目前在售的统计合资紧凑型车中还有轩逸和三菱翼神同样使用CVT变速箱，三款车相比之下轩逸和卡罗拉主打舒适，翼神则走运动路线;不过卡罗拉的价格也是三款车中最高的。

在许久之前我们对1.8L 6挡手动的卡罗拉进行过动态测试，0-100kM/h加速时间为10.9s，这个加速成绩可以让我们满意。参考这个数据，我猜想2.0L CVT变速箱的卡罗拉加速时间一定在10s以内，会是9.8s?9.7s?或许会给我们惊喜。

卡罗拉定位标准的家用车，内部空间是其必须要满足的;身高178cm的体验者在卡罗拉内部乘坐感与同级车型较为相似，在前排头部一拳，2600mm的轴距中规中矩，可以为后排乘客提供一拳的腿部空间;如果与同等级别的轩逸相比空间优势真的并不明显，不过可以满足一般的家庭的乘坐，是同级平均水平。

在配置方面卡罗拉新增的2.0L排量所有车型均配有ESP车身稳定系统，并且全部为无匙启动;定速巡航为1.8L高配车型以及2.0L全部带有的;综合卡罗拉的售价来看这些配置的出现我们觉得是必要的，毕竟车型的售价略微有些偏高。

小结：

“丰田”在前一段时间的确是风口浪尖上的词，各种不利因素的对其销量带来了一定的影响，但是没有任何一个厂商希望自己的品牌在负面中死掉，都想通过产品优化以及丰富可以挽回或者占有一部分市场;改款卡罗拉推出新排量的车型，在原来的基础之上丰富了产品线，尽力去满足不同消费者的需求，方式值得肯定，但是售价呢?适当降降吧。

新一代天籁根据“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”的研发理念，以日产高级轿车D平台为基础，汇聚日产全球先进技术精心打造而成。新一代天籁以中国消费者独特的审美文化和消费需求为设计原点，突破欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者的优势进行有机融合，实现了安全操控与精致舒适的完美统一，树立了全球中高级轿车的新高度。因此，新一代天籁定位为“C派新主流轿车”，而“C”代表“China Standard(中国标准)”、“Central Stream(中坚主流)”、“Riding Comfort（舒适享受驾乘乐趣）”，分别表示它的研发基准、市场定位、和研发理念。日产汽车公司为新一代天籁确立了“Riding Comfort”（舒适享受驾乘乐趣）的开发理念，在设计风格、静音工程、减震性能、动力系统、安全装备、豪华配置等六大方面全方位突破，真正做到了“动感优雅（Beautiful）”、“怡然舒适(Comfort)”和“从容驾控(Dynamic)”的完美融合。

优点：外观比老天籁简洁，内部非常的舒服！

缺点：有些小细节的设计缺失，厂商耍心眼。