马自达RX-8/斯巴鲁翼豹热门上市新车解析

09款斯巴鲁Impreza WRX(指导价：33.98万)

斯巴鲁已是久经WRC沙场的老将，不久前与铃木同时宣布退赛令不少人大跌眼镜，考虑到近年战绩不甚理想以及金融环境不济等影响，斯巴鲁还是无奈抽身而去。事实上不少车迷都为此感到凄凉，近年来WRC赛场仿佛成了天才车手勒布的天下，而斯巴鲁则沦为陪衬的绿草。但这并不能否决它曾经的辉煌，还有那副优秀的水平对置发动机和左右对称四驱系统。很多斯巴鲁的粉丝都疾呼没有涡轮加持的斯巴鲁车型不是真正的斯巴鲁，虽然这话有些偏激，但也正好说明了涡轮增压技术对这个运动狂热份子的重要性。

09款的斯巴鲁Impreza WRX搭载的是2.5T水平对置发动机，最大功率为169/5200 KW/rpm，最大扭矩为320/2800N·m/rpm，厂方公布百公里的加速时间为6.3秒。由于扭矩峰值输出的时机来得并不早，如果要把这台WRX的性能发挥得淋漓尽致，避免涡轮出现介入/退出的情况，要求驾驶者对引擎的工作习惯掌控具备更为熟练的技巧，从而把握最好的换挡时机。而事实上在驾驶过程中，由于涡轮的增压值并不是很大，而且介入点比较模糊，所以涡轮迟滞反应也不算明显。厂家宣称这款Impreza

WRX的发动机同样比上一代车型降低了10mm，事实上不要少看这个数字，更低的重心意味着更少的侧倾，在竞技比赛中出弯时比对手快1/10秒的时间，后来的直路就可以遥遥领先了，而且重心位置在后期的改装作业中不容易改变。然而斯巴鲁一直坚持的水平对置发动机布局是其低重心的关键所在，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳。发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，产生的横向震动容易被支架吸收，而这种由于活塞运动的行程较短，所以水平对置发动机的瞬间爆发力则显得更为爽快。

新Impreza翼豹采用了颠覆传统的5门掀背式的外观设计，完全改变了以往线条硬朗的四门三厢外形。整个车型外观呈符合空气动力学原理的流线型，舒展而单一的车顶曲线，从车头越过顶部直接平滑连接后扰流板，在提升空气动力学功效的同时，使全车整体外观感觉前卫而优雅，极具时尚感。新Impreza翼豹的汽车外观在整体做出巨大改变的同时，其它细节也得到了充分关注，诸如造型新颖的后视镜，采用LED光源的雾灯，以及低位扰流板等等。以时尚和运动特征的外形设计结合炫彩、醒目的车身颜色，新Impreza翼豹追求变化、彰显个性的外观给人留下深刻印象。