迈腾/君威/2011款致胜 涡轮增压车型大PK

变速器：迈腾和2011新新蒙迪欧-致胜凭借双离合胜出

我们再看看三款车型的变速箱对比。迈腾使用的是名噪一时的DSG 6速湿式双离合器变速箱。由于其优异的换挡平顺性、极快的反应时间和换挡速度以及高效的动力传递，在当时绝对是划时代的产品，风头甚至盖过了同样先进的直喷涡轮增压发动机。虽然从上市到现在已经快3年的时间了，DSG仍然是很多人口头上双离合器变数箱代名词。

虽然DSG是由德国大众和美国伯格华纳共同开发的产物，但作为美国汽车产业的代表，通用汽车在变速箱方面的造诣却向来不怎么高，因此即便是后期发布的2.0T新君威依然用那台广受质疑的6速手自一体变速箱与那台暴戾的发动机匹配。这台广受诟病的变速箱大大限制了发动机的发挥，无疑是新君威的最大的遗憾。

而2011新蒙迪欧-致胜在前两者之间找到了最佳的平衡点。他拥有了三款车中参数最好最省油的发动机，更重要的是，他也拥有代表最先进变速箱技术的双离合器PowerShift变速箱。PowerShift双离合变速箱响应快捷，动力衔接流畅，换挡速度快而且冲击力小，既有自动变速箱的操作便利的特点，又有手动变速箱高效节能的特点，进一步提升驾驶乐趣和舒适性的同时还降低9%的燃油消耗。与DSG最大的不同是，他能够承受最多450N.m的扭矩，这为后期升级做了最好的铺垫。