迈腾/君威/2011款致胜 涡轮增压车型大PK

空间舒适性：后进生的2011新蒙迪欧-致胜优势明显

三款车都采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂布置，从这里也可以看出三款车都希望在运动和舒适之间找到一个比较好的平衡点。然而空间向来是蒙迪欧-致胜的强项，与沃尔沃S80同平台的他拥有2850mm的轴距和4854mm的车长，遥遥领先于两位竞争对手。此外，2011新蒙迪欧-致胜对座椅进行了全新升级，静音效果和车内异味也进行了更高标准的控制，更增加了新增副驾座椅后排乘客调节使后排乘客可直接调节副驾座椅前后及靠背角度配置，舒适性大大提升，这样一来致胜又为自己的舒适型和稳定方面赢得了可观的分数。

何况2011新致胜带来了更加大气时尚的前脸设计，更精致的内饰做工，并新加入安全美观的日间行车灯和本身功能就十分强大的仪表设计。这一切的一切都使得2011新蒙迪欧-致胜成为目前市场上最强的中型车。

价格层面看，2011新新蒙迪欧-致胜依然采用高性价比策略，如2.0L GTDI200与迈腾2.0TSI DSG最大差价5.2万元，最小差价4.6万元。蒙迪欧致胜的2.0L GTDI240与新君威2.0T最大差价2.11万元。，最小差价1.71万元。从价格上看2011新新蒙迪欧-致胜优势也较为明显。与竞争对手相比，这样的价格也足以使2011新蒙迪欧致胜依然保持其最具性价比中型车的称号。

好了，这次PK的结果已经出来了，也许你对我有各种不服，但历史的车轮从来都是向前进的，站在巨人的肩膀上，后来居上是亘古不变的道理，相信通过你理性的思考一定能得出一个正确的结论。