能文也能武 现代悦动对比腾翼C30导购

腾翼C30

腾翼C30 的造型并不属于能让你一见钟情的靓丽张扬型，相反第一眼看它都熟人都觉得相貌平平而并不出众。但在一开始我们还是先来明确一下它的车型定位，看看在车身尺寸大小上它应该归于哪一类。

但从尺寸数据上看，腾翼C30都是标准的紧凑级车，可是人的眼睛总会主观性的左右我们的思维，就是让我们感觉它有点高、有点窄。如果您急切的想知道它的空间表现，第四页能带给你答案。

外观方面腾翼C30的工艺质量总体令人满意，毕竟作为这一价位区间的车型，受制于成本的制约比较明显。而内饰则更能反映其工艺设计和生产质量把控方面的真实水平。

与外观糅合更多饱满的设计风格不同，内饰设计比较刚正，三种色调的搭配符合潮流审美需求。各部件的接缝比较均匀，未发现有任何毛刺，整体上工艺质量值得表扬。

细细打量一番发现，它身上拥有有不少耐看的设计元素，看似平淡而简单，但却没有在一般自主车型上常见的“复刻”痕迹，设计风格自成一派。

较高的腰线和饱满线条的前后大灯，让它显得很敦实、憨厚。也许谈不上很时尚，但起码从外表上散发出落落大方的成熟稳重感。对于三厢车这或许正是难能可贵之处，放眼看国内热销的紧凑级三厢车似乎无一列外的都需体现出这些特质。

对腾翼C30动力操控方面的感受是从这台长城4G15 VVT发动机开始的，虽然它与炫丽和酷熊上的发动机一样，但对于未长时间接触过这两款车的我还是感到有几分新意。进而在更加“放肆”的驾驶中也逐渐对它的底盘操控有了更多的认识。

只要是之前没太接触过长城小车的同事，试驾完腾翼C30都开始对这台发动机的动力输出感兴趣，的确，这台1.5升GW4G15发动机加速时的响应性和动力性都让人觉得物有所值。最大功率为77千瓦(105匹)，最大扭矩为138牛·米。这样的数据或许比上不足比下有余，至少在国内还有奇瑞的发动机功率在其之上，但是与一般厂家注重数据的做法不同，这台发动机的动力似乎能读得出来，即便是一次正常的超车加速，也能感觉得到储备动力的存在。

在前面我们也提到，腾翼C30的变速箱稍有欠缺，换挡有些发涩同时挡位的清晰度也有待提升，在位于1、3、5挡时，更是会有不小的旷量，这大大影响了驾控腾翼C30时的顺畅感。好在这款变速箱的齿比设计还比较合理，转挡时与转速的衔接比较紧密，不会让发动机转速有太大的回落。另外，离合器的啮合点偏高，对于做0-100公里加速稍微有些影响。