同根不同树！ 斯柯达明锐对比大众朗逸导购

大众朗逸

抛弃大众车型时下广泛采用的大嘴造型,朗逸的车头变成了由倒梯形进气格栅与下保险杠构成的双“U”型前脸,再结合一对炯炯有神的丹凤眼大灯,朗逸给人的第一感觉既不失活力,又不那么霸道,平实之中显得十分亲和。

朗逸从概念车“哪吒”身上汲取了大量设计理念,除了车头造型,它还把中国传统窗格的元素融入到了格栅的设计之中。朗逸的尾部也在平实的设计中装点以镀铬饰条,不张扬的烘托了豪华感。而车侧防擦条的取消则体现了当下的潮流,在刚劲腰线的辅助下,略显空旷的侧面造型倒也不显平淡。朗逸的外观成功的把握了大气稳重与活力动感之间的平衡,再点缀以适度的豪华感,这正是大多数国内消费者所需要的。

除了外观,朗逸在车内空间的营造上也充分迎合消费者的需求。4.61米车长、1.74米车款、1.46米车高和2.61米的轴距相比新一代大众同级车速腾和明锐都更加具有吸引力,即使与一些以空间著称的同级车较量也不遑多让。

内饰设计方面,朗逸同样下足了功夫,圆润典雅的内饰风格加上米黑相间并点缀有大面积金属饰板的格调很有高级车的感觉。同时朗逸内饰的工艺档次仍然延续了大众的标准,各个缝隙处的接合都十分均匀,只可惜内饰用料的档次明显“缩水”,到处都是硬梆梆的塑料。对于留恋软化内饰的用户来说不能不说是一个遗憾。

让人欣慰的是朗逸在舒适性配置方面对此作出了弥补,就拿1.6L自动挡豪华型为例,真皮座椅、多功能方向盘、自动空调、自动感应雨刷、自动防炫目后视镜、虚拟6碟CD、胎压报警系统等豪华装备统统都是标配,这种配置水平对于消费者来说几乎无可挑剔。

让我们来看看朗逸1.6L自动挡的实力:与明锐、POLO共用的1.6升16气门发动机,经过调校后可以在5000转/分的转速时输出105马力的峰值功率,在3800转/分时则能达到155牛·米的最大扭矩,技术水平应属上乘。朗逸的变速器采用了大众车型通用的6速手自一体变速箱,它的技术含量以及换挡质量在同级车中无出其右。这两者的组合为朗逸提供了顺畅却不迅猛的加速感受,毕竟对于朗逸1200多公斤的车重来说1.6L的发动机也只是够用而已。同时尽管有着相当完善的隔音,却也能够感觉到这款1.6L发动机的运转并不是那么精致。

朗逸的底盘结构基于放大了轴距的大众PQ34平台,而PQ34平台的经典车型就是我们很熟悉的宝来,但相对于定位“驾驶者之车”的宝来而言,朗逸不仅空间放大,就连行驶感受也完全不同。通过避震系统的舒适性调校,朗逸对路面细节的回馈远没有宝来那么敏感,就连转向机构也显得没那么直接和准确。但对于乘坐者来说,最直观的感受就是悬挂变软了,颠簸减少了,这种调校牺牲了一部分驾驶乐趣,却更受家用车消费者的欢迎。