超跑保养相差22万 法拉利兰博基尼养护对比

而我们按照法拉利即将颁布的新政策进行推导，假定用户购买法拉利和兰博基尼车型在日常使用中无任何受外力的损坏和非自然磨损。则法拉利相关车型在政策内，从0-14万公里或7年车龄的时间段内，单纯常规保养的消费额为“0”，这就让他们的458车型的换挡时间一样让我们瞠目结舌。

而我们经调查发现，兰博基尼品牌在华销售的车型，基本按该表的价格政策进行收费。兰博基尼每行驶1万公里进行一次常规养护，而每做两次常规养护后，再行驶1万公里应作一次“大保养”，而工时+备件的费用应该在2.3万人民币左右，那么循环使用周期，14万公里后，兰博基尼仅仅在超跑日常保养上就要花费人民币22.2万元。

法拉利原厂维护计划是跃马独有的一项客户专属服务，按照公司安全、性能与可靠性的最高标准维护车辆。在全球范围内提供如此大规模的售后服务在汽车制造行业尚属首次。法拉利原厂维护计划适用于每一辆该计划所涵盖的法拉利车型，因此易手车的法拉利车主也能在车龄前七年内享受此项服务。而我们从遍布中国的11家法拉利官方授权经销商及服务中心也可以看到法拉利车型对中国市场的重视。

而兰博基尼中国的官方授权经销商及服务中心全中国仅仅只有4个，它们是不同片区的经销商。北京是负责华北片区的；上海是负责华东片区的；广州是负责华南片区的；而成都是负责西南片区。让拥趸兰博基尼的车主未免有些尴尬，这么少的网点，怎能保证高效精准的服务。

法拉利与兰博基尼在中国地区销售和提供服务的车型请见上表，每种车型都极其受欢迎，而看看法拉利和兰博基尼的去年的年度销售数据，我们会发现，中国这块市场，拥有无限的购买潜力。而重视这块市场的商家，才会迎来更多的发展机会。

从法拉利在中国的官方网站我们也可以看到两家汽车巨头在华的态度，毕竟细节决定成败。法拉利中国区官方网站内容涵盖新车、配置、价格、赛事、精品及服务讯息，内容涵盖广泛；兰博基尼没有中文专属网站，而能够打开的国际域名网站也是走超级简约范儿，在这里想找到官方的备件信息，更是不可能完成的任务。

编辑点评：区区22万的保养费用，对超级跑车的买家来说真是九牛一毛，但我更想说的是一种汽车厂家的态度，而这比性能、外观、艺术等等对用户来的更加实际更加贴切。汽车已经进入后市场时代，消费者更多的是需要法拉利这样的7年承诺。（本点评只代表编辑个人观点，与网站无关）