2.0时代买车 起步迅猛高速有力推荐之轩逸

动力方面，卡罗拉配备的ZR系列发动机最大的改进在于进气气门与排气气门同时装配了VVT-i系统，这可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便提供更多的灵活性，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同时还可实现低油耗、低排放的目的。

从账面成绩来看，1.6L双VVT-i发动机最大功率 90KW/6000rpm;最大扭矩为154N.m/5200rpm，在同级别车型中占有重要地位。峰值扭矩需要5200rpm才能释放，尽管双VVT-i技术虽然可以控制同时控制进排气门凸轮轴相位，不过提速以及发动机输出表现并不值得称道。特别是配合4速自动变速箱时，油耗以及加速的平顺还比较让人满意。最大优点是发动机怠速相当安静，甚至有时候感觉不了已经发车。

底盘不是卡罗拉的强项，采用的非独立的拖曳臂式悬挂其先天就有结构上的弊端;同时其行驶性和贴地性都不如多连杆式的悬挂结构。同时后排的舒适性也会有一些影响。不过从卡罗拉身上我们看到了丰田在悬挂校调上的功力。在日常驾驶的时候可以明显的感觉出来是比较偏舒适的校调，而当在转弯的时候悬挂系统对车身的支撑比较到位，这有可能得益于成熟调教还有避震筒和弹簧分开的设计。电动助力也没有在卡罗拉上缺失，对于新手而言，最大好处就是可以打死方向不用那么担心，对于老手而言，电动助力并不能提供足够的驾驶所需的回劳顺畅，总体上好开但指向不精准，这和底盘功底有直接关系。

5挡手动和4挡自动变速箱是卡罗拉1.6L车型的配备，这和1.8L、2.0L车型采用6速手动以及CVT无级变速箱来比技术层次而言稍低，不过代步以及舒适还是有充足的保障。6.9升工信部油耗也没有太多的惊喜亦没有太多失望，总之市内8-10升油都是正常范围内。

外观上，中期小改款卡罗拉和海外卡罗拉改进基本同步。中网采用镀铬材质、雾灯附近的造型、大灯以及保险杠的造型也略有不同;车尾部分尾灯和后包围也有了不同。内饰部分变化不多，方向盘切平的底部和左右握位的造型都是明显的运动体现。另外同型号车型在仪表盘部分比老款简化，背景光改为了白色。而其他部分，整个中控台面板都和改款前车型基本相同，做工细腻之下材质略显平淡。