推荐三款欧系个性底盘车型 迈腾/君威/C5导购

国产之后的C5针对中国国情对悬挂系统进行了调校，以提升乘坐舒适性。它的悬挂系统虽然也属于前麦弗逊、后独立多连杆的范畴，但在结构上却有着非常独特的地方，其副车架采用了矩形横截面的整体式设计，刚性要比普通钢管焊接的副车架好得多。此外，C5还将避震器的固定点设计在副车架上，比起避震器直接连接在车身上的设计，这种结构更有利于缓冲车轮弹跳带来的冲击力。C5使用的是非线性阻尼避震器，这种避震器能够在压缩或拉伸过程中反映出不同的阻尼值，从而塑造出更细腻的表现。

相比迈腾和新君威，C5的舒适性要更胜一筹，它的悬挂设定要比前两者都更有韧性，对路面震荡的过滤能力最强。在以很快的速度通过减速带，C5和新君威的表现都十分不错，车内的乘客不会感到过大的冲击，悬挂系统的动作很积极，在车轮碾过障碍物后能够有效抑制多余的弹跳，减少车体的起伏。在城市路况测试时，迈腾的灵活性更足，新君威的驾驶感相对最为轻柔。