1.6T性能家轿该选谁?英朗XT/新骐达车型对比
内饰空间篇 打开车门,英朗XT运动版的内饰也彻底的让我们感到了运动的激情。内饰环抱式设计加上红黑搭配,这或许就是年轻、热情的解释吧。如果光这些你就满足的话,那它独有的sport功能,将运动情绪再一次的推向了高潮。Sport功能开启后,之前冰蓝色的仪表盘背光将会瞬间变成桔黄色,这时的英朗XT又将是另一种风格。
英朗中控仪表
新骐达中控仪表 新骐达的中控设计与外观非常符合,仍然是以流畅圆润的线条为主。车内的做工和用料并没有明显的提升,整体表现在同级车中依然处在中等水平。红线缝制的方向盘手感不错,不过其整体的造型却显得缺乏一些力量感,如果把底部设计为平头的话效果可能会好很多。另外速度表260公里/小时的表底让人印象深刻,只是在平时很难完成这项验证试验,我们还是以倡导以安全驾驶为主吧。 英朗的座椅采用织物面料,贴靠身体的部分也用了摩擦力更大的粗条纹,侧向支撑感觉很厚实。粗条纹的作用很明显,左右移动身体可以感觉出生涩的摩擦力,可以想象,在激烈驾驶时它可以提供驾驶者足够的信心。从乘坐角度来说,这套座椅没什么问题,但我有必要提醒1.6T的未来车主们,它可是没有电动调节功能的…… 新骐达的座椅与英朗一样都采用了两种材料制作,只是颜色方面略有不同。座椅的中间部分为绒面,而两侧的皮质部分十分柔软,虽然提高了车辆的档次感,也提供了不错的舒适性,但支撑性能却比英朗逊色不少。 对于大部分紧凑车型而言,前排空间都能满足驾驶者的需求。英朗2685mm的轴距在竞争对手中只能说够用,后排腿部空间的余量只有一拳左右,属于符合紧凑型车的标准,看来2685mm的轴距并没有真正的在空间上体现。 而骐达出色的空间一直是销售中的一张王牌,新骐达也算是将自己的强项发扬光大了。在带有天窗的情况下,前排乘客的头部空间也能大于一拳,而坐入后排后的腿部空间更是达到了两拳多的水平,在紧凑型车中继续名列前茅。 既然在乘坐空间上没法比,那我们就来看看后备箱的行李空间吧。英朗的后备箱设计比较规矩,直上直下的侧壁将让空间形成了一个大四方体,375L的后备箱容积只通过目测就能感觉到的进深真是不小,同级两厢车中也算是中上水平了。 新骐达的后排座椅与后备厢地板之间存在一个较大的台阶,即使放倒后仍然不能与后备箱地板持平。另外新骐达的尾灯占据了行李箱门的一定位置,放置较大行李时受到了一定的限制。310L的行李箱容积也足足比英朗少了65L,要想坐得舒适就得牺牲一定的行李空间,这种做法相信消费者还是能接受的。 |
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日系车的涡轮增压技术还不是很具口碑,个人感觉英朗XT更胜一筹
汽车中国车友 2011-06-27 6楼
日系车的涡轮增压技术还不是很具口碑,个人感觉英朗XT更胜一筹
汽车中国车友 2011-06-27 5楼
油耗英朗可能会高很多
汽车中国车友 2011-06-27 4楼
英朗友好怎么样?还是骐达低调点
汽车中国车友 2011-06-27 3楼
英朗很运动啊
汽车中国车友 2011-06-27 2楼
骐达相对经济性能会好点
汽车中国车友 2011-06-27 1楼