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改款后的卡罗拉丰富了车辆的运动元素，粗犷的镀铬横条进气格栅要比老款的看上去大气，前包围略显棱角水箱散热口也变为倒梯形;尾灯丰富了灯组，视觉效果更加醒目，不过这些都只是视觉上的改变，只是为我们增加新鲜感，但是2011款卡罗拉的重点则是增加了新的动力。

2011款卡罗拉在原先1.6L和1.8L两个动力单元的基础之上有增加了一个新的动力系统，也就是接下来要介绍的2.0L发动机;2.0L自然吸气发动机最大功率144Ps,最大扭矩187N·m;与重新调教后的的1.8L发动机相比最大功率提升的并不是太多，升高了3kW(4Ps)，扭矩提升了14N·m，对于一台紧凑型家用车来说2.0L发动机已经足够可以满足，主要是为消费者增加了一种选择。

2011款卡罗拉1.8L和2.0L除6挡手动外自动挡车型使用CVT无极变速箱，有着更高的传动效率，实际的驾驶感受也更为平顺，但是过于安逸的风格丧失了一些驾驶感，不过好在这是一台纯正的家用车，所谓的驾驶感也就显得不那么重要了。目前在售的统计合资紧凑型车中还有轩逸 和三菱 翼神 同样使用CVT变速箱，三款车相比之下轩逸和卡罗拉主打舒适，翼神则走运动路线;不过卡罗拉的价格也是三款车中最高的。

在许久之前我们对1.8L 6挡手动的卡罗拉进行过动态测试，0-100kM/h加速时间为10.9s，这个加速成绩可以让我们满意。参考这个数据，我猜想2.0L CVT变速箱的卡罗拉加速时间一定在10s以内，会是9.8s?9.7s?或许会给我们惊喜。

卡罗拉定位标准的家用车，内部空间是其必须要满足的;身高178cm的体验者在卡罗拉内部乘坐感与同级车型较为相似，在前排头部一拳，2600mm的轴距中规中矩，可以为后排乘客提供一拳的腿部空间;如果与同等级别的轩逸相比空间优势真的并不明显，不过可以满足一般的家庭的乘坐，是同级平均水平。

在配置方面卡罗拉新增的2.0L排量所有车型均配有ESP车身稳定系统，并且全部为无匙启动;定速巡航为1.8L高配车型以及2.0L全部带有的;综合卡罗拉的售价来看这些配置的出现我们觉得是必要的，毕竟车型的售价略微有些偏高。