首荐中级车的英德大战 荣威550/大众速腾导购

速腾冠军版是运动型家用的常青树。凭借大众良好的口碑以及出色的1.8TSI再加上实用的三厢结构让它一直受到德系粉丝的疯狂追捧。

从外形上看，2010速腾冠军版保留了09款的经典外形，同时做了细微的调整，使整部车显得更加精神。前照灯采用了透镜氙灯，这具大灯装备了透镜以及灯头周围的银色装饰，而09款的只是熏黑的卤素大灯。内部装饰方面，车箱内的方向盘、座椅等拼接处的缝线改为红色，比以前的白色显得更富有激情，全黑的内饰也保持了运动型车的一贯风格。2010速腾冠军版的座椅是真皮材质，两侧腿部和腰部突起虽明显，但座椅的包裹性和支撑都比较出色，而且前排座垫的长度很到位，对大腿支撑很好，驾乘很舒适。车内的后排腿部空间表现尚可，但头部空间就比较局促了，后排腿部的座垫倒是同前排一样出色。由于三厢的结构以及标准的尾箱长度，速腾的后备箱空间是一大优势，能盛下不少东西，足以满足日常需要。

2010速腾冠军版的轮毂由德国RONAL的14幅窄条换成了与进口大众PASSAT R36相似的10幅款条轮毂，除09款的黑色又增加了一款白色可选。

动力表现上，速腾冠军版一直沿用那台EA888 1.8升涡轮直喷发动机。最大功率118kw/5000-6200rpm，最大扭矩250N·m/1500-4200rpm。比福克斯2.0升的发动机功率高出19kw，扭矩高出70N·m;和蒙迪欧致胜的2.3升发动机最大功率相同，最大扭矩还要高出45N·m;与英朗那台1.6T基本相同。通过对比可以看出这台1.8T的动力输出高于普通2.3升自然吸气发动机，动力表现十分出众。速腾的这套动力总成优势在于经过时间的磨练，它表现出了稳定的品质以及良好的口碑。

总体上来说，2010速腾冠军版是当前A级车市场中的“强力”派，犀利的外观内饰、强大的动力操控也使得价格直线飙升，更与不少B级车有了价格重叠。较高的价格门槛也令不少普通家庭消费只能“远观”了。