门徒之争 双龙柯兰多对比起亚智跑/现代iX35

动力配置篇：

此次拿出来对比的都是该款车的顶配车型，其中柯兰多售价最高，比智跑多了整整1万，比IX35更使贵了1.7万。就是不知道这样的差价是体现在它的进口身份上，还是在配置动力上确实值上这个价格，经过以下对比，就能得出结论。

三车的安全配置都基本达到了很高的水平，但在电子行车设备上IX35倒更胜一筹。

从表格看，智跑的配置确实是三车当中最好地，多出来的配置几乎可以弥补与IX35的7000元差价，毫无疑问，柯兰多的配置在三车中不占优势，既然在配置低于别人的情况下，柯兰多唯有在动力上拿回一些彩头。

智跑与IX35采用了动力总成一样的发动机，而且也采用了同样的底盘设计以及四驱系统，四驱系统是目前主流的多片离合器式，带有人工锁止功能，锁止时其后轮扭矩平均分配。悬挂为前麦弗逊后多连杆结构，刹车采用前通风盘后实心盘。它们唯一的区别就是转向助力系统，智跑采用电动助力，方向盘无论在低俗或高速感觉都很轻盈，而IX35采用传统的机械液压助力，更有操控的快感，但方向感的沉重感也是让众多女性吃不消的。

与它们两不同，柯兰多采用柴油涡轮增压发动机，在油耗较低的情况下，动力总成相比上述两车多上了不少，这也就将柯兰多原本的越野潜能得到更完整地发挥。只是众所周知的是国内的柴油油品是一个问题，不过鉴于双龙的柴油发动机技术，既然他们可以那么自信地将柴油发动机车型引入，就肯定考虑到这个问题。

底盘同样是前麦弗逊后多连杆的设计，同时采用电子液压助力系统，四驱系统采用全时四驱系统，在日常行驶时，行车电脑会自动分配前后轮的动力，此时是不需要人为操作的。在路况较为复杂时也可以手动按下设置在方向盘左侧的“LOCK”开关，此时行车电脑会将前后扭矩尽量平衡在50:50的范围内，帮助车辆顺利通过不佳路面。

总结：

柯兰多在配置上输一筹的情况下，在动力上力挽狂澜，虽然靠的是柴油发动机的蛮劲，不过总算是不让消费者失望。纵观之下，能够让柯兰多顺利通关的法宝，一是并不寒酸的配置，二是进口的身份，最重要的是发动机的吸引。如果要我选，外貌协会跟开得舒适那就选智跑；外貌协会跟喜欢驾乘感受的选择IX35；不是外貌协会偶尔喜欢去越野一下的，那么双龙柯兰多就可以了，开上这款车，还能吸引不少人的目光呢。