我就是喜欢T 10万元内自主涡轮增压轿车较量

空间/动力方面

长城旗下车型，在内部空间上都有着不错的口碑，腾翼C50当然不会搞砸，其长宽高分别为4650*1775*1455mm，轴距达到了2700mm，足可以与部分合资紧凑型车相媲美，与以超大空间见长的日产轩逸相同，而且后排中间座椅采用平地板设计，更加宽裕的前后排腿部空间，将为车内乘客带来更加舒适的驾乘感受。530L的行李箱容积属于同级车型的中上水平。

而比亚迪G6在空间方面的表现，有过之而无不及。新车长宽高分别为4860/1825/1463mm，轴距为2745mm，更大的尺寸，无疑比C50坐得更舒适，虽然坐垫厚度较高，提供很好的承托力，但没有影响到后排的腿部空间，这都是多亏其较为臃肿的车身设计。比亚迪G6拥有一个容积为465L的行李箱，基本能够满足一般日常需求。

C50前排座椅的设计偏向于舒适，宽大厚实，主驾驶带有高低调节。座椅填充物材质软硬适中，腰托和座椅侧翼对于腰背部的承托很到位，只可惜肩部的支撑性非常有限，长途驾驶易产生疲劳。四门电窗只有主驾为一键设计已经是见惯不怪，而银色塑料增添了较好的观感，而在质感方面有待提高。

与C50手动调节不同，比亚迪G6的驾驶席座椅均为电动八向调节，而副驾驶席则没有太大区别，虽然整体造型与凯美瑞同出一辙，但这并没有什么坏处，起码座椅内部填充物的柔软舒适性很不错，当然，能够配上高级皮革，绝对能上一个档次，不过，就不可能是这个价格了，好像有点痴人说梦话的感觉。而在电动窗按键，只有驾驶者一侧有一键升降功能，确实不能要求再多了。

两者的车内储物空间没有太大区别，前排扶手箱、手套箱、车门储物格以及后排中央扶手，都预留了容积较大的空间，放下水瓶基本不是问题。作为针对家用市场的产物，又怎能脱离用户的需求了!而且站在消费者的角度去看，当然是越多越好。

说到动力，这是两者最让人关注的重点，腾翼C50是首款搭载长城自主研发的1.5L涡轮增压发动机的高端家轿，该发动机的亮点在于其全铝缸体，减轻了车身的重量，而在技术上，VVT可变气门技术，涡轮增压技术和正时链条更是首次同时出现在自主发动机上，虽然目前只有5挡手动车型，但相信搭载CVT无级变速箱的车型也将会陆续推出。此外，C50还有一大特征，就是长城首款采用独立悬挂的轿车，前麦弗逊后双横臂的结构，基本和国产思域悬架结构一致。

相比于长城的动力技术，比亚迪自主研发的1.5L涡轮增压发动机同样极具看头，这款发动机最大特点在于其采用了缸内直喷技术，其动力及经济性表现很值得关注。而在传动系统方面，G6采用了一套六速干式双离合变速器(DCT)，这也是自主车型中绝无仅有的，更何况这套动力传动系统与大众T+D组合性质相同，同样受到广泛关注。当然，比亚迪G6还拥有2.0L自然吸气发动机版本的车型，为消费者提供了多一种选择。G6采用了与雅阁一样的底盘结构，前双叉臂后五连杆独立悬挂，注重的是舒适性，而操控性则有所不足。

编辑点评：从市场定位和车型售价来看，腾翼C50和比亚迪G6的1.5T版存在着明显的竞争关系，同为自主品牌首批涡轮增压车型，两者打破了只有合资品牌才拥有该发动机技术的垄断局面，为消费者提供了性价比更高的车型以作选择。C50总体设计略显紧凑运动，外形算得上是由长城自主设计，模仿痕迹不多，较低的配置注定其售价要比G6要低；比亚迪G6表现的是大气稳重的基调，外观借鉴了老雅阁的设计，加上一直以来丰富的车型配置，更适合追求驾驶享受的用户。至于其发动机实际的动力表现如何，还需消费者的亲身体验!