卡宴VS途锐 德系SUV双雄争霸谁胜一筹

卡宴和途锐加速性越野性对比

卡宴在动力上装配了4款发动机，3.0升V6、4.8升V8、3.0升Hybrid、4.8升Turbo。其中3.0升发动机0-100公里/小时的加速可以在7秒完成，最高时速为239公里/小时。而4.8Turbo更是在4.7秒就可以破百，最高时速为278公里/小时。

途锐的3.7升V6发动机要把途锐从0提速到100公里/小时用去了7.8秒，最高时速到了228公里/小时。而V8 TDI发动机破百要在卡宴Turbo撞过百米线的0.9秒后才冲过终点，而最高时速同样被卡宴Turbo落下了36公里/小时。可见要说公路性功能和加速性卡宴得益于保时捷的调教要好于途锐。

在卡宴S和卡宴Turbo上配备的是保时捷的牵引力控制管理系统（PTM），它是一套主动四轮驱动系统，电脑会 根据各种传回的信号自动在前后桥之间来分配动力的输出，在最极端的越野地形中还可以通过中空台上的PTM按钮锁止差速器，从而达到前后桥动力的固定输出， 但即便是这样，卡宴所配备的这种主动四轮驱动系统主要的任务还是保证卡宴在泥地、湿地和沙地上使其获得足够大的抓地力和操控性所设计的。

再来看看途锐的越野功能如何。途锐上装配的是大众旗 下著名的4-MOTION全时四驱系统，在正常情况下动力安50:50的平均分配到前后轴上，使车辆有良好的动力分配及地面附着力，而在路况不好的情况下 全时四驱系统会把动力在四个车轮之间灵活的分配随时保证附着力最大的车轮有着较强的动力输出。在极端情况下当分动器选择在LOW档位时，电子差速锁可以将 动力100%的传送到一个车轮上，用来保证车辆获得最佳的前进动力，加上途锐的空气悬架可以确保其拥有30度的接近角、31度的离去角和580mm的最大 涉水深度，这些足以保证新途锐的越野能力，由此可见在极端的越野路况下途锐要比卡宴的越野通过能力要强。