沧海桑田只道悬架是寻常 10万独立后悬架车型

● 比亚迪F6

这是今天所介绍的这8款车中唯一的中型车，比亚迪的高性价比是大家认可的，不过在中型车领域的F6却不像紧凑型车F3和微型车F0那么吃香，这与它品牌的积累的底蕴有关。不可否认，无论哪个品牌，谁都不敢想象可以以不到十万的价钱去买一辆中型车，然而比亚迪做到了。

比亚迪F6采用了前双横臂后五连杆独立悬架的结构，这也是目前的中型车常见的解决方案之一，据厂家称，它的底盘还经过了英国莲花公司的调教。F6的减震比较柔软，毕竟是款以舒适性为主的车子，不过在过减速带的沟沟坎坎时还是能够感觉到车尾的横向摆动，后轮的不稳定性让人信心欠足。

在内饰上，F6明显地借鉴了第七代本田雅阁的设计，而方向盘的样式又来源于凯美瑞，整体看上去还比较协调，内部的用料还说的过去，只是整体的做工水平还有待提高，标配的双区恒温自动空调和感应大灯算是F6的一大亮点。

比亚迪F6有2.0L和2.4L两款发动机可以选择，不过十万以下的价格只能选择2.0L的两款车型，通过配置表来看，新财富版2.0L标准版连气囊和ABS都没有，这样的中型车又有谁会去买呢?因此新财富版 2.0L舒适型几乎成为F6在十万以下的唯一选择。

总结：

四轮独立悬架的优点在开篇已有过介绍，互不干扰、独立跳动的四个车轮对提高行车中尤其是后排乘客舒适性是很有帮助的，不过不能单纯地认为采用独立悬架的操控性就比非独立车型号，底盘的调教也是非常重要的，对于普通家用轿车而言，在日常驾驶中的舒适性往往比极端情况下的操控性更加重要。其实除了本篇介绍的车型外，吉利自由舰、夏利N5等也采用了四轮独立悬架的构造，但因为车型较老受欢迎程度较低不再做过多介绍。如果您近期正在为买车而犹豫不决，是否采用独立悬架不妨可以作为一个参考因素。

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