我是全能X-Man 试驾宝马 X6 35i导购推荐

X6的这台代号N54B30直列六缸双涡轮增压缸内燃油直喷引擎能在5800转至6250转之间压榨出306匹峰值马力的引擎，是连续两年获得世界年度发动机的大奖的的得主。那么当初小编我真的是有眼不识泰山啦，因为一打开引擎盖时小编只是被那几条铝合金拉杆所吸引，突然旁边的同事兴奋的说他看到了中冷，这时如梦初醒醒的我突然会过神来，脑海里想到了这可能不是X5的那副引擎，而是获得世界年度发动机大奖的那副，结果经过询问后证实了我这个想法。

N54B30可以算是近年来宝马旗下的主力引擎，其实这个也可算是无奈之举，代号N52的直列六缸引擎已经几乎将所有的高技术融入其中，但毕竟NA形式下，要获得更庞大的动力和更佳的燃费效率，它已经让人看到了尽头。不过在加入两具并列的涡轮增压器之后又是另外一番天地。在X6身上，已经不敢寄望它能有如何这般神话的动力感受，毕竟这样的SAC车型还是太庞大，太沉重，所以油门反应并不如同厂的335i或者Z4那样令人神往，但相对于SUV级别的X5 3.0而言，已经是一个大跃进了。可以想象，如果这台是4.4 V8或者V8 Turbo的话，X6确实有着令人汗颜的加速力，算了，不要再对将来作出期望了，因为他们还没进入国内。

预留了一个进气口说明还可以容纳V8引擎。

此铝合金拉杆是加固车头的。

原装顶吧。

内排泄压阀。

电子节气门就隐藏在内泄压阀下面。

中冷的条形码。

每个年度宝马都会有一辆车让人铭记于心，例如1936年的328、1955年的507和1978年的M1等等，而这些都是经典的名车，相信也是宝马迷心中的美好回忆，而从以上的三种车型来分析，宝马的创新能力确实强，时至到今天X6的诞生也能体现到这种感觉，但这点也是让本人担心的地方，因为不知到国人对这种混搭风格的SAV接受度如何，而且实用程度又不及X5，再加上保时捷、奔驰、奥迪等这些同样实力的对手竞争下的X6会不会被掩盖呢?其实有这种想也不奇怪，因小编本人在写它之前已经把他测试了一遍，除了它的引擎输出也能够营造出轿跑的感觉外，X6的操控上还是一如既往地维持了宝马家族的运动基因，没什么新奇之处。虽然它叫全能轿跑但车身高度和车重却影响弯道表现。不过现在眼见马路上越来越多的X6,就知道小编有点多虑了。

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创新BMWX6是世界上第一款全能轿跑车（SportsActivityCoupe）。它既拥有BMW轿跑车的灵动优雅和卓越驾驶性能，有兼备SAV的多功能性和宽大舒适的座椅设置，二者的完美融合缔造了车辆全新概念。这辆车，除了外形有所突破外，发动机也是焕然一新。全新研发的双涡轮增压发动机将配置在X6身上，这款发动机能拥有像公牛一样的无穷动力。

优点：SUV+Coupe全新尝试，首次提出SAC概念！

缺点：顶部流线影响了后排空间，且承载能力不强