敢于藐视军用吉普极限试驾Jeep牧马人导购

小时候，我们最常见的越野车是“三吉”，身为政府采购用车，“三吉”执行公务在街道上飞来飞去，街道需要街道中去，山林需要山林中去，总之，人们心目中几乎是全能的了，在此之前，民间相当有名气的“吉普”车还有“北吉”，代表作是切诺基，森林消防等……总之就是三防用车。上面这两部车对我们小时候认识汽车很重要，影响很深，后来随着年龄增长对知识不断补给，慢慢地发现越野界里其实有一位名人，其地位之高尚在越野爱好者心目中绝对可供奉为“神明”!基本上，这位名人的事迹似乎是人尽皆知的，因为好像有口皆碑(当时国内的牧马人数量可是屈指可数的)，他就是JEEP牧马人!关于越野名人的舆论影响相当深刻，知道这位名人以后，每当笔者和朋友巧合谈及关于越野车题材时候都说越野车肯定牧马人最棒，这只不过是在一堆人附和后心中也默认苟合的答案，实情一无所知，更加不清楚有什么罗宾汉、撒哈拉之分，就好像以前没有多少人坐过奔驰车，但一看到奔驰车就知道代表的是身份，诸不知早几年国内竟出现多起“XXX怒砸奔驰车”的新闻。日系著名越野车在以前大概都见识过真功夫，相处时间相当令人难忘，不过试驾心中唯唯是诺了多年的牧马人还真是首回，兴奋涌上了心头，首回试车出现了一些尴尬，说说试车之前在提车时候的一个插曲吧，当笔者从经商上手上接过钥匙与同事一同爬上车后，立马启动了引擎，才发现了一个重大大问题-找不到车外后视镜控制按键，总不能就此带着“隐患”上路呀，坚信试车已有一定阅历的笔者将中控台、A柱、车门内面板、波棍座旁边等任何有可能出现控制按键地方都找遍，最后投降了，同事下车请教店内销售专员：车外后视镜手动调节的……唯有相信他在四十多万的车里是最有个性的。

牧马人的外形很彪悍，却保留了很多的传统，不晓得的朋友一定怀疑设计是否过时了，这种棱角分明，硬生生的线条设计元素大可追溯到二战时期的电影片段，那个七竖孔直立式中网，双圆大灯，“机械扣式”引擎舱盖锁，几乎直立的前挡风玻璃，尾部就更加毫无避忌地做成“厢式车”。当得知牧马人极速可达176Km/h后，给笔者的第一感觉就是风阻系数非常大，增加风阻除了外观大量的竖状设计之外，可以拆卸的车顶密封性一定比硬顶汽车缝隙大，车身高度也不低呀。说个笑话，以前没有仔细对比，很怕混淆两部车，那部国产的“战旗”越野车中网与牧马人很相似，看到“牧马人”总不敢大声说，因为只看前脸不仔细辨认还真不确定，而且两部车的能见度不高，现在才知道单是前轮轮拱就可以分辨了，牧马人有巨型的前轮拱，七竖孔状中网，最重要是牧马人的神韵很霸气。